純電動汽車專用兩檔自動變速器參數(shù)匹配設計及優(yōu)化.pdf

1、隨著能源危機、空氣污染以及溫室效應等環(huán)境問題的日益嚴重，汽車行業(yè)面臨著越來越嚴格的節(jié)能減排要求。純電動汽車具有高效節(jié)能、零排放等特點，是以受到了全球矚目。研究純電動汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)設計、換檔執(zhí)行機構參數(shù)設計以及優(yōu)化換檔時間，對純電動汽車整車性能的提高具有非常重要的意義。因此，本文對純電動汽車用AMT進行了速比匹配和結構設計，對兩擋AMT的換擋執(zhí)行機構進行了參數(shù)設計，對換檔時間進行了優(yōu)化。主要研究內容如下：
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2、傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配：根據(jù)汽車的經(jīng)濟性及動力性需求，考慮電池重量對整車性能的影響，對包括驅動電機、變速器、蓄電池在內的動力傳動系參數(shù)進行匹配設計，確定了驅動電機功率與轉速、變速器檔位與速比、電池類型與容量等參數(shù)。
　?、诩冸妱悠噷Ｓ脙蓹n變速器齒輪箱參數(shù)匹配：為了使變速器結構更緊湊和成本更低，以齒輪箱體積最小和齒輪傳動重合度最大為目標進行匹配優(yōu)化，確定了純電動專用兩檔變速器齒輪箱的結構布置布置，齒輪齒數(shù)、模數(shù)、齒寬等齒輪箱具體參數(shù)。<

3、br>　?、奂冸妱訉Ｓ脙蓹n變速器換檔執(zhí)行機構參數(shù)匹配：首先通過同步器受力分析分別得到升檔和降檔的最大同步力，對換檔關鍵部件撥叉銷的受力進行分析建立了換檔過程中執(zhí)行機構的力學模型，以此為基礎對換擋執(zhí)行機構包括換擋電機、蝸輪蝸桿和凸輪軸在內的傳動系進行參數(shù)匹配，確定了換檔電機功率、蝸輪蝸桿傳動比以及凸輪軸掛1檔凹槽角度；然后根據(jù)上述優(yōu)化結果，分別以摘檔和掛2檔時間最短和換檔電機功率最小對換檔凸輪軸凹槽角度進行優(yōu)化，綜合考慮凸輪軸升檔和降檔凹