簡(jiǎn)介：緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力作為一項(xiàng)新興的預(yù)應(yīng)力體系，它兼有有粘結(jié)及無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力二者之長(zhǎng)，而無(wú)二者之短，在施工階段如同無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力一樣靈活方便，在使用階段又如同有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力一樣安全可靠。目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的研究還處于探討、摸索階段，膠粘劑配方尚未成熟、品種較少、大規(guī)模的生產(chǎn)線還未建立。對(duì)緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的研究也很少，這大大制約了它的發(fā)展。特別是在施工工藝方面，由于具體典型工程非常少，還未總結(jié)出一套切實(shí)可行的工藝方法。本文主要結(jié)合緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋在常州富都商貿(mào)酒店公寓工程的應(yīng)用，同時(shí)根據(jù)摩阻試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)的成果，來(lái)總結(jié)緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝方面的特點(diǎn)。摩阻試驗(yàn)選用固化齡期為6個(gè)月的緩粘結(jié)筋未壓波在不同齡期多次張拉，總結(jié)出了緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋摩阻隨時(shí)間的變化規(guī)律、應(yīng)力水平對(duì)摩阻的影響、撓動(dòng)對(duì)摩阻的影響以及溫度對(duì)摩阻的影響等一系列規(guī)律，并探討了摩阻變化機(jī)理。同時(shí)，通過(guò)抗拔試驗(yàn)得出了未壓波紋緩粘結(jié)筋的粘結(jié)強(qiáng)度。根據(jù)試驗(yàn)得出的結(jié)論，結(jié)合緩粘結(jié)筋在常州富都工程的試用，本文總結(jié)出了完整的緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝，特別是對(duì)以下幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了闡述，如施工中緩粘結(jié)筋的保護(hù)、有效張拉時(shí)間及最佳張拉時(shí)間、摩阻系數(shù)的取值、如何減少摩阻損失等，為緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的推廣積累了經(jīng)驗(yàn)。最后結(jié)合本文研究，指出了目前緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑過(guò)小、膠粘劑流淌性過(guò)好、表皮壓波工藝急待完善以及緩粘結(jié)鋼絞線價(jià)格偏高等一系列制約緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力發(fā)展的問(wèn)題，為今后的研究提供了方向。

簡(jiǎn)介：近年來(lái)的工程實(shí)踐證明，鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)由于其承載能力高、剛度大及抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，已越來(lái)越多地應(yīng)用于大跨結(jié)構(gòu)和地震區(qū)的高層建筑以及超高層建筑，然而目前對(duì)于這種結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的性能研究還不完善。本文分析了型鋼混凝土構(gòu)件施工階段的荷載。施工階段的荷載主要包括混凝土自重、模板的重量、操作人員和施工機(jī)具的重量，并考慮振搗混凝土對(duì)構(gòu)件的影響。根據(jù)型鋼混凝士梁正截面受彎承載力理論分析，提出施工階段型鋼混凝土梁正截面受彎承載力計(jì)算方法。為了對(duì)型鋼混凝士梁施工階段的受力性能有更深入的了解，本文對(duì)其進(jìn)行了施工荷載作用下的非線性有限元分析。文中應(yīng)用有限元分析軟件ANSYS對(duì)型鋼混凝土梁構(gòu)件施工荷載作用進(jìn)行模擬。分析時(shí)采用分離式有限元模型，型鋼和鋼筋混凝土分別選用不同的單元；處理型鋼和混凝土之間粘結(jié)問(wèn)題時(shí)，認(rèn)為型鋼和混凝土之間粘結(jié)性能良好，兩者之間沒(méi)有相對(duì)滑移。根據(jù)有限元計(jì)算結(jié)果，對(duì)型鋼混凝土梁在施工階段的承載能力與變形性能進(jìn)行了分析。通過(guò)改變梁截面尺寸、型鋼在梁中的位置等，本文得出了梁的截面尺寸、型鋼位置等有關(guān)參數(shù)對(duì)施工階段型鋼混凝土梁承載力的影響特點(diǎn)，并給出了一些有益的結(jié)論。隨著應(yīng)用的廣泛和深入，型鋼混凝土結(jié)構(gòu)在工業(yè)廠房、大跨度鐵路公路橋梁、城市立交橋、高聳建筑及海洋工程等各類大型結(jié)構(gòu)中將會(huì)起到舉足輕重的作用。由于其荷載的多樣性和施工的復(fù)雜性，加之在我國(guó)的施工經(jīng)驗(yàn)又少，很難提出完整的系統(tǒng)的施工方法。

簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文膠粉改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方法及施工工藝研究姓名王清申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)道路與鐵道工程指導(dǎo)教師朱夢(mèng)良20081101ABSTRACTRUBBERFORHIGHGRADEHIGHWAYASPHALTCONCRETEPAVEMENTCANREDUCEENVIRONMENTALPOLLUTIONINABLACK；WHITEPOLLUTION，ENHANCETHESTABILITYOFHIGHTEMPERATURE；LOWTEMPERATUREANTICRACKING；SLIDINGRESISTANCE；ANTISLIDEPOWDERPARTICLESCANALSOABSORBLIGHTHASTHEBENEFITFORTHEEYECOMODIFIEDASPHALTMIXTUREISALSOGOODANTIHIGHTEMPERATURE，ANTI’AGINGPERFORMANCE；LEXIBILITY；LOWERNOISE；DELAYREFLECTIONCRACKING，THINNINGTHETILICKNESSOFTHEROAD，TESISTHEAVYTRAFFICANDBADWEATHERTILATAFFECTEDTHEPERFORMANCERUBBERANDRUBBERPOWDERC0一MODIFIEDASPHALTMIXTUREENSURETHATTHEABILITYTOWHEELTRACKINGATHIGHTEMPERATURE，ATTHESAMETIMETAKEINTOACCOUNTTHENEEDSOFLOWTEMPERATUREANTICRACKINGPERFORMANCE，ATTHEADAPTIONDESIGNSHOULDBEAPPROPRIATETEDUCETHENOMINALSIZEOFTHELARGESTINTHEVICINITYOFCOARSEAGGREGATEAMOUNTANDREDUCESOMEOFTHEAMOUNTOFTHEFINEATTHEBELOWOF06MMSOTHATMOREMEDIUMSIZEAGGREGATE，TOFORMSSHAPEDGRADINGCURVE，ANDTAKETHEMIDDLEORHIGHLEVELSFORTHEDESIGNVOIDRATE。HOWEVERSCROWDEDEMBEDDEDGRADATION，“ASPHALTPAVEMENTCONSTRUCTIONTECHNOLOGYSTANDARD”ISNOCLEARWAYTOIDENTIFYANDDESIGNWEHAVEALOTOFTESTRESEARCHANDTHEAPPLICATIONOFTHEROAD，TODETERMINETHEDEFINITIONOFTHESCROWDEDEMBEDDEDGRADATIONTESTUSEDINTHETYPEOFGRADINGISAC10CINTHISPAPERRUBBERPOWDERMODIFIEDMECHANISMANDMODIFIEDASPHALTMIXTUREADAPTIONDESIGN，STUDIEDTHERUBBERPOWDERANDRUBBERPOWDERC0一MODIFIEDASPHALTMIXTUREPERFORMANCETHROUGHMARSHALLTESTING，WHEELTRACKTESTING，THEMARSHALLSOAKINGFOREANDAFTERTESTING，F(xiàn)REEZINGANDTHAWINGSPLITTESTBENDINGTESTTOPROVETHATTHEADDITIONOFTHERUBBERPOWDERANDRUBBERPOWDERCOMODIFIEDCANRAISETHESTABILITYOFHI曲TEMPERATUREANDLOWTEMPERATUREANTICRACKINGTRIALLOTSWASSELECTEDTHECITYOFSHAOYANGTRUNKMAINROADS，THROUGHTRIALLOTSEXTRACTIONTESTCONDUCTINGACOMPREHENSIVEEVALUATIONFORTHERUBBERPOWDERANDRUBBERPOWDERC0一MODIFIEDASPHALTANDBASICALLYREFLECTSTHELABORATORYTESTRESULTSINTHISPAPERCOMBININGRUBBERANDRUBBERPOWDERCOMODIFIEDASPHALTPRODUCTIONCHARACTERISTICS，DEVELOPINGASETOFCOMODIFIEDASPHALTPRODUCTIONEQUIPMENTKEYWORDSRUBBERPOWDER；COMODIFIEDASPHALT；SGRADATION；ASPHALTMIXTURE；打IALLOT；EXTRACTIONTESTⅡ

簡(jiǎn)介：隨著大量高層、超高層、大型建筑物的興建，工程上對(duì)灌注樁基礎(chǔ)單樁承載力有更大的要求。為提高鉆孔灌注樁的承載力，工程實(shí)踐中往往采取增加樁長(zhǎng)、加大樁徑等方法，但這同時(shí)也帶來(lái)了施工難度增加、清渣困難等問(wèn)題。由此，鉆孔灌注樁樁端壓力注漿技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并被逐漸應(yīng)用于工程實(shí)踐。鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)作為改善或根除成孔時(shí)形成的泥皮和孔底沉渣，恢復(fù)并提高被擾動(dòng)和軟化的土體強(qiáng)度，克服和彌補(bǔ)鉆孔灌注樁強(qiáng)度不足施工方法，使鉆孔灌注樁單樁承載力獲得較大幅度的提高。但一般鉆孔灌注樁后壓漿均是采用純水泥漿，這樣水泥的用量大，投資相對(duì)較高。礦渣微粉是工業(yè)副產(chǎn)品和廢棄物，可以配制出較高性能的混凝土，并且工業(yè)礦渣可以作為生產(chǎn)水泥的活性原材料，存在將礦渣微粉廣泛應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)的可能性。因此為拓展礦渣微粉的應(yīng)用領(lǐng)域，嘗試?yán)玫V渣微粉部分代替水泥漿中的水泥，在鉆孔灌注樁后壓漿施工中使用摻加礦渣微粉的水泥漿。通過(guò)本項(xiàng)目的研究，一方面由于礦渣微粉價(jià)格低于水泥，可以使單樁生產(chǎn)成本降低，達(dá)到降低工程造價(jià)的作用；同時(shí)充分利用工業(yè)廢料，達(dá)到變廢為寶的目的，解決環(huán)保問(wèn)題，符合可持續(xù)發(fā)展的思想和戰(zhàn)略。最主要的是通過(guò)該項(xiàng)目的研究可以為施工單位鉆孔灌注樁后壓漿施工提供理論基礎(chǔ)資料，使得該項(xiàng)技術(shù)能夠合理地、廣泛地應(yīng)用于工程實(shí)踐，從而取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本文的工作主要有以下幾個(gè)方面1研究鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)的工作機(jī)理，分析后壓漿作用效果確定樁孔灌注樁后壓漿技術(shù)的施工工藝。2、研究相同條件下，對(duì)水泥加入不同摻量礦粉，分別進(jìn)行流動(dòng)度和3天、7天、28天的強(qiáng)度檢測(cè)。確定最佳摻量礦渣微粉的百分比。3、研究壓漿技術(shù)參數(shù)的計(jì)算方法及計(jì)算要點(diǎn)。4、比較研究摻礦粉鉆孔灌注樁樁底壓漿技術(shù)與純水泥漿施工工藝、施工方法的異同。5、通過(guò)樁的靜載荷試驗(yàn)，比較研究后壓純水泥漿和后壓摻加礦渣微粉水泥漿的鉆孔灌注后壓漿樁的承載能力，比較研究各種不同樁徑的后壓漿樁的承載力性能；對(duì)單樁進(jìn)行力學(xué)分析，確定摻加礦渣微粉的灌注樁的極限承載力、側(cè)阻力、樁身軸力，通過(guò)理論計(jì)算方法確定該方法的可行性和證明理論計(jì)算與試驗(yàn)結(jié)論的一致性。6、對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，證明該方案的可行性，方案既滿足設(shè)計(jì)要求、施工方便、力學(xué)性能可靠、又降低工程造價(jià)，為工程施工、設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

簡(jiǎn)介：我國(guó)加入WTO后，鞍鋼一直面臨國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，即能耗高，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)不夠合理。鋼鐵企業(yè)是傳統(tǒng)的高投入、高能耗產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有優(yōu)化的產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)和一定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模作支柱，其產(chǎn)品就很難在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中立足，1997年以來(lái)，鞍鋼通過(guò)大規(guī)模的技術(shù)改造，目前已有80％的設(shè)備達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，80％的產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量在國(guó)際市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，80％的產(chǎn)品是高附加值產(chǎn)品。已經(jīng)形成了以1700中薄板坯連鑄連軋ASP為代表的一批經(jīng)濟(jì)效益好、技術(shù)水平高、市場(chǎng)潛力大、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)內(nèi)外鋼鐵企業(yè)的技術(shù)輸出，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)冶金企業(yè)成套技術(shù)裝備輸出的先河。鞍鋼西部500萬(wàn)噸新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目，采用成熟的新工藝和新技術(shù)，對(duì)提高高爐一代爐齡壽命，降低煉鐵生產(chǎn)運(yùn)行成本，改善生產(chǎn)環(huán)境，其作用舉足輕重。鞍鋼西區(qū)的新2、3號(hào)高爐設(shè)計(jì)的各種指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。本文詳細(xì)闡述了西部廠區(qū)高爐的煉鐵工藝及爐體施工技術(shù)的研究，通過(guò)對(duì)工藝的探討，使施工技術(shù)和施工組織更科學(xué)、更合理，高質(zhì)量的完成工程施工項(xiàng)目，使工藝能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，二者相輔相承，相得益彰。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多波形齒夾具錨給CFRP板施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝和應(yīng)力損失研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：鋼管混凝土柱由外保鋼管及核心混凝土共同組成。充分利用鋼管及混凝土兩種材料在受力過(guò)程中的相互作用，兩者組合不僅彌補(bǔ)了兩種材料各自的缺點(diǎn)而且充分發(fā)揮兩者的優(yōu)點(diǎn)。近二十年來(lái)，我國(guó)基本建設(shè)發(fā)展十分迅速，蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施大量興建，鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)在高層建筑和大跨度橋梁中得到卓有成效的應(yīng)用。我國(guó)在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中建立了完整的設(shè)計(jì)計(jì)算體系，在構(gòu)造和連接方法上發(fā)展了許多新型節(jié)點(diǎn)型式，成為目前土建工程領(lǐng)域里世界上研究較為深入全面的先進(jìn)技術(shù)。任何先進(jìn)的、可靠安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還須依靠正確的施工才能變成現(xiàn)實(shí)。施工過(guò)程中的差錯(cuò)和缺陷將發(fā)生一些工程質(zhì)量問(wèn)題，造成經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡事故，直接影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)目的實(shí)現(xiàn)。鋼管混凝土柱的施工包括管柱制作安裝、管內(nèi)混凝土澆筑兩部分，各有特殊性。鋼管柱材料質(zhì)量、制作安裝都要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量要求和合理的施工措施，才能避免選用鋼材材質(zhì)不滿足設(shè)計(jì)要求、焊接質(zhì)量差、構(gòu)件制造安裝偏差過(guò)大等缺陷。管內(nèi)混凝土的澆筑屬隱蔽工程，無(wú)法直接觀測(cè)到澆筑質(zhì)量和存在缺陷。因此，必須制定嚴(yán)格的施工工藝加強(qiáng)各施工工序的監(jiān)控，工程質(zhì)量才能得到全面的保證。本文考察和總結(jié)了鋼管混凝土柱結(jié)構(gòu)的理論、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造和施工工藝，通過(guò)某高層建筑鋼管柱施工技術(shù)的工程實(shí)踐，探索驗(yàn)證整個(gè)柱結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)用。施工實(shí)踐所取得了一些經(jīng)驗(yàn)有利于新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的推廣，進(jìn)一步促進(jìn)鋼管柱施工技術(shù)的深入研究。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多環(huán)保家裝涂料——低VOC聚氨酯生產(chǎn)及施工工藝的研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：軟土是指近代水下沉積的飽和粘性土，廣泛分布于我國(guó)沿海內(nèi)陸平原或山間盆地。它具有天然含水量高、天然孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，同時(shí)可呈靈敏性結(jié)構(gòu)，若作為建構(gòu)筑物的地基，大多需要處理，否則產(chǎn)生不同程度的坍滑或沉降陷。排水固結(jié)法擠密砂樁是兩種較為常用，且行之有效的處理軟基的措施，應(yīng)用廣泛。隨著鐵路行車速度越來(lái)越高，對(duì)路基的變形要求也越來(lái)越嚴(yán)格，相應(yīng)對(duì)地基的變形要求隨之提高。這對(duì)軟土地基加固處理的施工提出了新的要求，原有的施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)方法需要進(jìn)行改進(jìn)。為此，本論文結(jié)合京滬鐵路昆山試驗(yàn)段的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作，以排水固結(jié)法及擠密砂樁為對(duì)象，開(kāi)展了高速鐵路軟土地基施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)方法的研究，進(jìn)行了如下工作1研究了塑料排水板、真空預(yù)壓、擠密砂樁處理軟基的最優(yōu)機(jī)具配置和科學(xué)合理的施工流程，并提出質(zhì)量控制中各施工技術(shù)參數(shù)以及過(guò)程質(zhì)量控制手段。2采用常規(guī)質(zhì)量檢驗(yàn)和物探檢驗(yàn)方法，對(duì)地基土性狀在加固前、加固過(guò)程中、加固完成后不同時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)行效果分析，并得出適宜的檢驗(yàn)方法、組合及標(biāo)準(zhǔn)。3分析了塑料排水板、真空預(yù)壓、擠密砂樁處理軟基對(duì)地基沉降變形控制的影響。4分析比較了排水固結(jié)法與擠密砂樁處理軟土地基的工程經(jīng)濟(jì)性。

簡(jiǎn)介：溫拌瀝青混合料是一種高節(jié)能低排放環(huán)保型材料。將80℃左右的乳化瀝青與加熱到130℃左右的礦料直接拌和，從而生產(chǎn)出溫度為110℃左右的溫拌混合料。與熱拌瀝青混合料相比，其相應(yīng)的操作溫度要低40℃以上，因而能大量地節(jié)省能源，降低環(huán)境污染。這種混合料在相應(yīng)溫度下具有良好的工作和易性，從而能保證瀝青混合料在相對(duì)較低的溫度下進(jìn)行拌和及施工，在北方地區(qū)能夠延長(zhǎng)施工季節(jié)。因此，該材料具有很好的應(yīng)用前景。本研究介紹了溫拌瀝青混合料技術(shù)的研究與發(fā)展?fàn)顩r，利用研制的乳化瀝青和改性乳化瀝青進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，分析了溫拌料的強(qiáng)度形成機(jī)理，確定了溫拌瀝青混合料的拌制溫度，提出了溫拌料試件的成型步驟與配合比設(shè)計(jì)的方法，通過(guò)室內(nèi)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)及試驗(yàn)路施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)核密度儀對(duì)壓實(shí)度的測(cè)試，確定了溫拌瀝青混合料的壓實(shí)施工工藝及溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)比了溫拌瀝青混合料、SBR改性乳化瀝青混合料與相應(yīng)的熱拌瀝青混合料的路用性能，結(jié)果表明，溫拌瀝青混合料的高溫抗車轍能力明顯提高，其他性能與熱拌料相似，且都能滿足部頒現(xiàn)行規(guī)范的要求。最后，結(jié)合溫拌料的室內(nèi)性能評(píng)價(jià)和試驗(yàn)路鋪筑與質(zhì)量檢測(cè)，提出了溫拌瀝青混合料的施工工藝要求與質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，為溫拌瀝青混合料的推廣與應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)介：錨桿靜壓樁是我國(guó)自行研制開(kāi)發(fā)的施工工法，有著其它施工方法所不具有的自身的優(yōu)點(diǎn)。盡管經(jīng)歷了二十多年的工程使用，但目前主要依據(jù)一般的樁基計(jì)算理論進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，而沒(méi)有考慮到它的獨(dú)特性。本文的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面1對(duì)錨桿靜壓樁的技術(shù)水平現(xiàn)狀、設(shè)計(jì)理論、施工時(shí)存在問(wèn)題以及它們的危害進(jìn)行了介紹。2在通用軟件ANSYS平臺(tái)上對(duì)錨桿靜壓樁進(jìn)行數(shù)值分析。運(yùn)用位移貫入法，巧妙地利用邊界位移條件使樁體貫入，可以考慮彈塑性本構(gòu)關(guān)系、大變形和樁土滑動(dòng)摩擦等復(fù)雜問(wèn)題，更符合靜力壓樁實(shí)際情況，具有仿真效果。分析了錨桿靜壓樁在壓樁過(guò)程中的應(yīng)力場(chǎng)和應(yīng)變場(chǎng)，同時(shí)提取等效壓樁力，并與實(shí)際壓樁力進(jìn)行對(duì)比。3運(yùn)用平面應(yīng)變模型，使用接觸分析，通過(guò)ANSYS計(jì)算了某工程實(shí)例的塑性區(qū)半徑，并與簡(jiǎn)化公式結(jié)果進(jìn)行對(duì)比；在總結(jié)以往對(duì)附加沉降的分析成果的基礎(chǔ)上，更完整地提出了計(jì)算附加沉降的方法。4本文給出了一個(gè)工程實(shí)例，該實(shí)例運(yùn)用沉降控制復(fù)合樁基理論設(shè)計(jì)錨桿靜壓樁。計(jì)算了附加沉降，所得結(jié)果較為可靠。同時(shí)對(duì)該工程施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的描述。最后例舉了錨桿靜壓樁施工過(guò)程中常見(jiàn)的應(yīng)該注意的問(wèn)題

簡(jiǎn)介：隨著建筑業(yè)的快速發(fā)展，玻璃幕墻在建筑的各個(gè)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但由于玻璃幕墻的發(fā)展時(shí)間比較短，國(guó)外六、七十年代開(kāi)始研究，經(jīng)歷了一個(gè)不斷發(fā)展的過(guò)程，國(guó)內(nèi)還處在發(fā)展的前期，因此設(shè)計(jì)分析也就相對(duì)不成熟，在設(shè)計(jì)和施工等方面有一些需要優(yōu)化改進(jìn)的地方。本文選取了一個(gè)實(shí)際工程實(shí)例，通過(guò)對(duì)實(shí)際工程的分析研究，用兩個(gè)不同的軟件分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，對(duì)方案的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。為了加快施工進(jìn)度，對(duì)施工過(guò)程也進(jìn)行了部分改進(jìn)。整個(gè)分析表明13D3S70和AS61兩個(gè)軟件對(duì)同一個(gè)結(jié)構(gòu)載相同條件下的分析，結(jié)果差別很小，說(shuō)明這兩個(gè)軟件對(duì)幕墻結(jié)構(gòu)的分析是正確合理的。2結(jié)構(gòu)優(yōu)化對(duì)于一個(gè)幕墻結(jié)構(gòu)是比較重要的，本文對(duì)結(jié)構(gòu)的豎桿進(jìn)行了一些優(yōu)化，結(jié)果表明優(yōu)化后可以節(jié)約鋼材95％。3不僅能節(jié)約鋼材，還能加快施工速度，取得較好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。4為了加快施工進(jìn)度，在施工時(shí)優(yōu)化部分節(jié)點(diǎn)，減少現(xiàn)場(chǎng)焊接量，這樣使施工速度有了明顯的改進(jìn)。5結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)使用導(dǎo)軌可移動(dòng)腳手架，可移動(dòng)龍門吊。綜上所述，隨著國(guó)內(nèi)幕墻的發(fā)展，點(diǎn)式玻璃幕墻的設(shè)計(jì)施工會(huì)越來(lái)越成熟。從而使得其設(shè)計(jì)更加合理，施工速度更快。

簡(jiǎn)介：在工程實(shí)踐中，人們對(duì)地下空間的開(kāi)發(fā)和利用越來(lái)越多，大量工業(yè)與民用建筑的基坑都朝著深、大的方向發(fā)展。如城市地鐵基坑開(kāi)挖深度一般在20M左右超高層建筑的塔樓基坑如上海環(huán)球金融中心塔樓基坑開(kāi)挖深度達(dá)25M市政道路橋梁中武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋錨旋坑開(kāi)挖深度達(dá)46M現(xiàn)代大型鋼鐵廠的熱軋及連鑄的鐵皮回收一般采用旋流池的形式，開(kāi)挖深度一般在32M左右。當(dāng)基坑的開(kāi)挖深度達(dá)一定程度后，常規(guī)的設(shè)計(jì)和施工方法己不能滿足工程的需要了，特別是在上海這種典型的沿海軟土地區(qū)，隨著基坑開(kāi)挖深度的加大，設(shè)計(jì)和施工的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大，鑒于此，本文結(jié)合浦鋼搬遷羅徑工程4200MM寬厚板旋流池工程對(duì)這種超深基坑的設(shè)計(jì)和施工方法進(jìn)行粗淺的探討。這種基坑一般設(shè)計(jì)成圓形，充分利用圓型結(jié)構(gòu)受力的合理性，在軟土地基中，相應(yīng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)也做成圓形，但圓形支護(hù)結(jié)構(gòu)目前還沒(méi)有成熟的設(shè)計(jì)方法，所以在本人先收集了目前國(guó)內(nèi)外已建成的深基坑支護(hù)計(jì)算方法及研究進(jìn)展情況，對(duì)比分析了用現(xiàn)行規(guī)范計(jì)算模型來(lái)計(jì)算圓形深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的弊端，提出了用改進(jìn)的傳統(tǒng)計(jì)算方法。并用改進(jìn)的傳統(tǒng)計(jì)算方法對(duì)浦鋼搬遷羅徑工程4200MM寬厚板旋流池進(jìn)行了分析，并將結(jié)果與原位測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，驗(yàn)證了本文提出計(jì)算方法的合理性。施工方面，采用“超深地下連續(xù)墻施工”，分段半逆做法結(jié)構(gòu)施工無(wú)支撐開(kāi)挖技術(shù)，深井卸壓降水干封底技術(shù)，信息化監(jiān)測(cè)施工”綜合技術(shù)措施的施工工藝。“超深地下連續(xù)墻施工”，采用本文所述方法成功克服了機(jī)械設(shè)計(jì)能力極限，成槽深度達(dá)到55M，并對(duì)地下連續(xù)墻施工過(guò)程中極易出現(xiàn)的“坍孔”和“邁步”現(xiàn)象有了有效遏制“分段半逆做法結(jié)構(gòu)施工無(wú)支撐開(kāi)挖技術(shù)”，針對(duì)超深基坑的結(jié)構(gòu)形式，確定內(nèi)襯逆作施工工藝，保證了基坑開(kāi)挖過(guò)程中其本身的穩(wěn)定和周邊建構(gòu)筑物的安全“深井卸壓降水干封底技術(shù)”，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，保證了封底前基坑內(nèi)干燥的作業(yè)環(huán)境，也保證了在多層承壓水作用下基坑本身的安全“信息化監(jiān)測(cè)施工”，是以監(jiān)測(cè)結(jié)果作為指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)，隨時(shí)調(diào)整施工工序及施工工期，以保證工程順利進(jìn)行，是工程施工時(shí)工程師的眼睛。浦鋼搬遷42O0MM寬厚板旋流池工程在這種工藝下實(shí)施，取得了非常好的效果，現(xiàn)工程已逐步投入生產(chǎn)使用。

簡(jiǎn)介：“CL建筑體系”是一種全新的住宅結(jié)構(gòu)體系，它是由CL復(fù)合墻板，現(xiàn)澆樓蓋和邊緣構(gòu)件連接而成的集承重、保溫、隔音于一體整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)體系。CL承重墻體與異形柱框架協(xié)同工作，形成空間剪力墻。但是目前CL建筑結(jié)構(gòu)體系在國(guó)內(nèi)的發(fā)展尚處于初級(jí)階段，建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還有待研究，特別是在施工技術(shù)方面，雙面現(xiàn)澆施工工藝逐漸取代單面預(yù)制單面現(xiàn)澆施工工藝，但是這種新型的施工工藝尚未系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，缺乏統(tǒng)一的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，這種局面制約著這種新型保溫結(jié)構(gòu)的發(fā)展。本文從設(shè)計(jì)的角度對(duì)CL建筑結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行分析，探討了CL體系雙面現(xiàn)澆施工工藝并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)雙面現(xiàn)澆施工工藝中CL網(wǎng)架板與邊緣構(gòu)件連接施工技術(shù)，CL網(wǎng)架板網(wǎng)片在模板中的位置控制，CL復(fù)合墻板混凝土雙面現(xiàn)場(chǎng)澆筑關(guān)鍵施工技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析研究，對(duì)施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了探討，提出了相應(yīng)的改進(jìn)途徑，為今后的CL結(jié)構(gòu)的推廣和規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化提供了數(shù)據(jù)。

簡(jiǎn)介：本文主要是研究空腹夾層結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能和施工工藝改進(jìn)。有別于以往的屋頂保溫隔熱的“建筑構(gòu)造”措施，本文著眼于通過(guò)結(jié)構(gòu)的空腹形式獲得建筑節(jié)能效果，在中、大跨度的屋蓋中采用空腹結(jié)構(gòu)可以集建筑功能與結(jié)構(gòu)受力性能于一體。因此本項(xiàng)目的研究是緊隨著目前國(guó)家倡導(dǎo)的建筑節(jié)能主旋律，具有現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)復(fù)合平壁熱阻計(jì)算理論，通過(guò)適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化，推導(dǎo)出一般空腹夾層結(jié)構(gòu)中基本單元的等效熱阻計(jì)算公式，為以后計(jì)算不同尺寸空腹夾層結(jié)構(gòu)的熱阻提供了方便。結(jié)合實(shí)際算例，利用等效熱阻公式計(jì)算具體工程當(dāng)中空腹夾層結(jié)構(gòu)的熱阻值，并與實(shí)心板比較得出結(jié)論，混凝土用量減小而總熱阻有很大提高，闡述了空腹夾層結(jié)構(gòu)在大、中跨度屋面結(jié)構(gòu)當(dāng)中的優(yōu)點(diǎn)。介紹了空腹夾層結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)的施工操作方法，并指出了其不足之處。根據(jù)空腹夾層結(jié)構(gòu)在荷載作用下的內(nèi)力分布特點(diǎn)，提出了采用鋼管裝配剪力鍵施工方法的可行性。闡述了空腹夾層結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的施工工藝流程、注意事項(xiàng)以及工法特點(diǎn)。采用鋼管裝配剪力鍵，克服了以往鋼筋混凝土空腹結(jié)構(gòu)中短小的剪力鍵支模和鋼筋綁扎的困難，提高了施工速度。在鋼管裝配剪力鍵上開(kāi)孔后，此時(shí)要考慮對(duì)流換熱問(wèn)題。通過(guò)分析對(duì)流換熱系數(shù)可知，欲使對(duì)流換熱系數(shù)增大，可以設(shè)法增大空氣流速。通過(guò)相應(yīng)的ANSYS模型分析可知，在剪力鍵上開(kāi)孔是有益的，在一定范圍內(nèi)增大空氣流速和空氣間層厚度對(duì)空腹夾層結(jié)構(gòu)的熱工性能是有益的。