簡介：南京師范大學碩士學位論文多類型公共交通網(wǎng)絡數(shù)據(jù)模型研究與應用姓名束平申請學位級別碩士專業(yè)地圖學與地理信息系統(tǒng)指導教師龍毅20070501ABSTRACTDATAISTHEFOUNDATIONOFGEOGRAPHICINFORMATIONSYSTEMGIS，WHILEDATAMODELCONTRIBUTESTOEXPRESSTHERELATIONSHIPANDLOGICALORGANIZATIONOFDATAINGISINTHEFIELDOFURBANPUBLICTRAFFIC，ITHASTHECHARACTERISTICOFMULTIMODALOFTRAFFICSUCHASROAD，PUBLICBUS，SUBWAYLIGHTRAILTRANSITFERRYANDSOONANDALSOTHEHIGHDENSITYPUBLICPLATFORM，INTERLEAVINGROADSACCORDINGTOTHOSECHARACTERS，ASCIENTIFICANDEFFECTIVENETWORKDATAMODELUSEDFORSTORAGEANDORGANIZINGURBANPUBLICTRAFFICDATAREQUIRESTODESIGNINGISCONSTRUCTIONBUTFORTHETRADITIONALNETWORKDATAMODELS，THEYAREONLYCANBEUSEDINDESCRIBINGSPATIALOBJECTSETSWITHTHEEXPLICITTOPOLOGYRELATIONS，ANDARENOTSUITABLETODESCRIBEPUBLICTRAFFICNETWORKFINWITHHIGHCOMPLEXITYANDMULTITYPEDDATATHEREFORE，ACCORDINGTOSPECIFICAPPLICATIONREQUIREMENTS，ANADVANCEDMULTIMODALPUBLICTRAFFICNETWORKMPTNDATAMODELCONSIDERINGMORESPATIALRELATIONSHIPSSHOULDBEANALYZEDANDDESIGNEDITISAVITALTASKTODESIGNASTABLEANDUSEFULURBANMPTNDATAMODELANDALSOONEOFTHEKEYSTEPSININTELLIGENTPUBLICTRAFFICSYSTEMACCORDINGTOTHECHARACTERISTICOFTHEURBANPTNTHISPAPERANALYZEDTHEEXISTINGP1NDATAMODELTHESPATIALRELATIONSBETWEENDIFFERENTPUBLICPLATFORMSWEREEXTRACTEDANDANALYZEDUSINGTHEORYANDMETHODOFTRADITIONALPUBLICNETWORKMODELCONSIDERINGWEAKCONNECTIVITYAMONGTHESPATIALDISJUNCTPLATFORM，ANEXTENDEDTOPOLOGICALRELATIONSHIPFITTINGMULTIMODALANDCONJOINTPLATFORMWASPUTFORWARDTHEREFORETHEMPTNDATAMODELBASEDONABOVERELATIONSHIPWASBUILTCOMPLETELYATTHESANLETIME，THISPAPERDESIGNEDANOPTIMALROUTEPLANALGORITHMANDLEASTTRANSFERROUTEPLANALGORITHMORIENTEDURBANPUBLICAPPLICATIONSBASEDONMPTMDATAMODALATLASTACORRESPONDINGGISARCHETYPESYSTEMPUBLICTRAFFICINFORMATIONQUERYSYSTEMWASDEVELOPEDUNDERTHEDEVELOPMENTENVIRONMENTOFVISUALC60ANDACCESSDATABASEBYTHEEXPERIMENTITISPROVEDTHATOURSYSTEMHASTHESUPERIORITYTOTHETRADITIONALINFORMATIONMANAGEMENTSYSTEMINPUBLICTRAFFICINFORMATIONAPPLICATIONSKEYWORDSPUBLICTRAFFIC；MULTIMODALPUBLICTRAFFICNETWORK；MULTIVARIATEDATA；EXTENDEDTOPOLOGICRELATIONSHIPH

簡介：陳琛氮高效吸收高產(chǎn)遺傳群體水稻株系的基本特點氮高效吸收高產(chǎn)遺傳群體水稻株系的基本特點摘要YIIIIL13IIIILLILU3L110II117IIIL8II17UII我國地少人多，糧食安全問題日益緊迫，傳統(tǒng)的增施氮肥促進水稻增產(chǎn)的方式已引起氮肥利用率降低、稻米品質(zhì)下降、水稻病蟲害加劇、稻田生態(tài)環(huán)境惡化、甚至危害人類健康等一系列問題。通過遺傳改良選育氮高效水稻品種，充分利用水稻自身氮素利用潛力，提高氮素肥利用率，促進水稻持續(xù)增產(chǎn)是目前最為經(jīng)濟、有效的方式。前人已明確了不同基因型水稻品種間存在較大的差異，初步分析了影響氮素吸收利用的一些因素。但目前評價水稻氮素吸收利用的指標太多，從植株自身角度分析較少。我們認為從植株自身角度評價氮素吸收、氮素利用的指標可分別用成熟期總吸氮量、氮素籽粒生產(chǎn)效率來表示，高效與高產(chǎn)相結(jié)合才凸顯高效的價值。因此，氮高效水稻至少可以分為氮高效吸收高產(chǎn)水稻、氮高效利用高產(chǎn)水稻兩種類型。目前關于氮高效吸收水稻已有一些研究，但供試材料多數(shù)是年代跨度大，遺傳背景復雜，一些對氮素吸收利用有顯著影響的農(nóng)藝性狀如株高、生育期和穗重等差異較大，增加了對氮素吸收利用的研究與評價的難度。為此，本研究于20112013年在水培、大田條件下，以遺傳背景相似的染色體單片段代換系114個遺傳群體水稻株系為供試材料，分析了不同氮效率水稻源庫、物質(zhì)生產(chǎn)與分配、產(chǎn)量及其構(gòu)成因素，以及氮、磷、鉀等養(yǎng)分吸收利用、根系等性狀的差異，明確氮高效吸收高產(chǎn)水稻主要性狀的基本特點及其影響因素，以期為氮高效水稻的遺傳改良、氮高效水稻高產(chǎn)栽培提供參考依據(jù)。主要結(jié)果如下1．供試遺傳群體株高、生育期和穗重分布的特點，株高在120．140CM區(qū)間內(nèi)占總株系數(shù)的83．33％，全生育期天數(shù)在140．150D區(qū)間內(nèi)占90．35％，穗重在4．5G區(qū)間內(nèi)占87．72％。從本研究群體來看，上述三個性狀雖有差異，但分布比較集中。2．產(chǎn)量及其構(gòu)成因素方面供試遺傳產(chǎn)量差異較大，單位面積產(chǎn)量變幅為311．74．763．35KG666．7M之大田和358．18．800．16KG666．7M。2大田，最大株系是最小株系的2．45大田和2．35水培倍。隨著植株吸氮量的增加，產(chǎn)量總體呈增加趨勢，但產(chǎn)量與吸氮量兩者之間關系并不總是一條直線，產(chǎn)量除了受到總吸氮量的影響外，還受到氮素籽粒生產(chǎn)效率等因素的影響。吸氮量與氮素籽粒生產(chǎn)效率均是影響供試群體水稻產(chǎn)量的因素，提高兩者均可提高產(chǎn)量，前者作用略大于后者。氮高效吸收高產(chǎn)水稻具有單位面積穗數(shù)大，每穗穎花數(shù)多，結(jié)實率高，產(chǎn)量高的特點。3．源、庫方面氮高效吸收高產(chǎn)水稻株系源足、質(zhì)量高。具體表現(xiàn)為抽穗期總?cè)~面積系數(shù)包括有效和高效葉面積系數(shù)、成熟期總?cè)~面積系數(shù)和結(jié)實期葉面積系數(shù)下降比陳琛氮高效吸收高產(chǎn)遺傳群體水稻株系的基本特點3重、單莖不定根總長、單條不定根總長、不定根干重和不定根粗根系性狀和冠根比抽穗和成熟期均大或較大，而單株根系活力指標總、活躍吸收面積和或與吸收面積比中等。依據(jù)相關分析與通徑分析的結(jié)果，明確了影響供試遺傳群體吸氮量的主要根系性狀是單株根干重、抽穗期冠根比、最長根長和單株不定根總長。9．氮高效品種種植資源篩選方面結(jié)合大田和水培試驗結(jié)果，篩選出氮素吸收利用、產(chǎn)量、根系等性狀差異明顯的不同氮效率水稻，氮高效吸收高產(chǎn)類型有L23、L68、L111等3個株系，氮低效吸收低產(chǎn)類型有L2、L3和L57等3個株系。這為氮高效水稻的后續(xù)研究提供了極其重要的種質(zhì)資源。關鍵詞氮高效水稻；染色體單片段代換系遺傳群體；產(chǎn)量；養(yǎng)分吸收利用；根系性狀

簡介：分類號UDC碩士學位論文密級基于SIMPACK的不同軌道類型豎向動力響應分析THEVERTICALDYNAMICRESPONSEANALYSISOFDIFFERENTTRACKTYPESBASEDONSIMPACK作者姓名蘇尚旭學科專業(yè)交通運輸工程道路與鐵道工程學院系、所土木工程學院指導教師唐進鋒副教授副指導教師論文答辯日期絲蘭二二絲答辯委員會主席童主善、中南大學2012年L1月摘要本文以不同類型軌道結(jié)構(gòu)豎向動力響應為研究對象，利用多體動力學軟件SIMPACK和有限元軟件ANSYS聯(lián)合仿真的方法，建立了車輛一軌道系統(tǒng)豎向響應分析模型，分別計算了有砟軌道、雙塊式無砟軌道在高速列車作用下的豎向振動響應，分析比較了系統(tǒng)振動響應隨著車速、軌道類型和扣件剛度的變化規(guī)律。有砟軌道與無砟軌道在高速列車作用下的系統(tǒng)響應均隨著運行速度的提高而增大；當車速從250KM／H增加到350KM／H時，鋼軌加速度、軌枕加速度、軌道板加速度成倍增加，鋼軌位移、軌枕位移、軌道板位移的增長相對很?。粡能囕v振動來看，速度影響的主要是輪重減載率和輪軌接觸力，對無砟軌道車體豎向加速度貝0很，J、。同一速度條件下，有砟軌道系統(tǒng)振動較無砟軌道大。板式軌道與雙塊式軌道中，二者的鋼軌豎向位移、軌道板豎向位移、輪軌豎向力和輪重減載率有較大不同，其他二者相差不甚明顯，相對而言，雙塊式無砟軌道動力特性較板式無砟軌道好。隨著扣件豎向剛度增加，鋼軌位移、鋼軌加速度、軌道板位移和車體加速度均減小軌道板加速度增大輪軌接觸力變化的不大。關鍵詞多體系統(tǒng)動力學有限元方法；車輛軌道耦合振動有砟軌道與無砟軌道

簡介：一一一L／◆IPO會影響其他股票的價格嗎～來自中國滬深股市的實證研究LP0會影響其他股票的價格嗎一來自中國滬深股市的實證研究摘要IPOINITIALPUBLICOFFERING即公司首次公開發(fā)行股票，這是股份公司由少數(shù)人持股變?yōu)楣姵止傻闹匾襟E，公司借此機會向廣大機構(gòu)投資者和個人投資者募集資金，以更好地投入生產(chǎn)運營，為公司提供了又一條融資渠道；同時資本市場接納更多的IPO，這恰恰說明發(fā)揮了本身所特有的功能，標志著資本市場的發(fā)展與完善。但是這一觀點并非被所有人接受，部分投資者認為IPO必將對市場產(chǎn)生負面影響，尤其是優(yōu)質(zhì)大型公司IPO時，更是被認為重大利空。也正是在這一背景下，本文通過實證分析，考察IPO對市場指數(shù)以及個股價格產(chǎn)生何種影響，為投資者決策、監(jiān)管層政策制定提供一定的參考依據(jù)。在研究IPO對同行業(yè)上市公司股價影響方面，本文以2000年初至2008年末的699個IPO作為研究樣本，選取IPO公司自發(fā)布招股說明書之日至上市前一日作為樣本區(qū)間，采用事件研究法分析他們的發(fā)行對同行業(yè)上市公司的股價產(chǎn)生何種影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)總體而言，這699個IPO會對同行業(yè)上市公司股價產(chǎn)生擠出效應，但是部分行業(yè)的IPO卻對同行業(yè)公司的股價帶來了拉動效應，這些行業(yè)主要分布在壟斷行業(yè)。為深入研究這一現(xiàn)象與IPO公司的哪些因素有關，本文選取累計異常收益率作為因變量，IPO公司發(fā)行市盈率、市場發(fā)行環(huán)境等因素作為解釋變量建立模型，結(jié)果發(fā)現(xiàn)寬松性貨幣政策下、高市盈率且優(yōu)質(zhì)的公司IPO有助于對同行業(yè)板塊產(chǎn)生拉動效應，同時研究發(fā)現(xiàn)規(guī)模越大的公司IPO對同行業(yè)板塊反而有拉動作用，這否定了普通投資者認為的“發(fā)行規(guī)模越大，市場壓力越大“的直觀想法；而公司在牛市中IPO卻對同行業(yè)板塊產(chǎn)生了負面效應，本文對于上述現(xiàn)象給予了解釋。在研究優(yōu)質(zhì)大型公司IPO對市場指數(shù)和個股影響方面，本文選取截至2008年底前25家發(fā)行規(guī)模最大的優(yōu)質(zhì)大型公司作為樣本標的，以發(fā)布招股說明書前后30天作為樣本區(qū)間，研究市場指數(shù)收益率的L1◆IPO會影響其他股票的價格嗎一來自中國滬濟DOIPOSHAVEANIMPACTONTHEOTHERSTOCKS7EVIDENCEFROMTHECHINESESTOCKMARKETINITIALPUBLICOFFERINGISAVERYIMPORTANTSTEPTOTRANSFORMFROMTHEPREVIOUSOWNEDBYCLOSELYHELDSHARESINTOTHEPUBLICOWNERSHIPANDINTHEMEANWHILE，IPOPROVIDESANOTHERFINANCINGWAYFORTHECOMPANIESTAISEMONEYFROMTHEINSTITUTIONALANDINDIVIDUALINVESTORSFOREXPANSIONSINTHEPRODUCTIONOPERATIONSONTHEOTHERHANDTHECAPITALMARKETACCEPTINGMOREANDMOREIPOSNOTONLYSHOWSITSOWNUNIQUEFEATURESBUTALSOMARKSTHEDEVELOPMENTANDIMPROVEMENTHOWEVERTHISVIEWISNOTUNIVERSALLYACCEPTED，SOMEINVESTORSBELIEVETHATIPOWILLHAVEANEGATIVEIMPACTONTHEMARKETESPECIALLYWHENHIGILQUALITYLARGECOMPANYISSUESSTOCKSTHEREFORE，IT’SURGENTANDIMPORTANTTOCORRECTLYUNDERSTANDRISKSANDOPPORTUNITIESTHEIP0BRINGSTHISARTICLETAKESEMPIRICALANALYSISTOSTUDYWHETHERTHEIPOWILLIMPACTTHEPRICESOFOTHERSTOCKSANDMARKETINDEXSOASTOGIVESOMEADVICESFORTHEINVESTORSINTHEIRINVESTMENTDECISIONSANDREGULATORSINTHEIRMAKINGPOLICIESINTHEFIRSTPART，THISARTICLETAKESTHEDAYFROMISSUINGNOTICETOTHE1STDAYPRIOROFLISTINGASATIMESTUDYWINDOWUSINGEVENTSTUDYMETHODTODOARESEARCHOFWHETHER699IPOSSINCE2000TO2008AFFECTTHESTOCKSTHATBELONGTOTHESAMEPLATEINSHANGHAIANDSHENZHENASHAREMARKETTHERESULTSSHOWTHATTHEWHOLEIPOSHAVEACROWDINGOUTEFFECT，BUTTHEMONOPOLYINDUSTRIESSHOWTHEOPPOSITEEFFECTINORDERTOFURTHERSTUDYTHISPHENOMENON，THEARTICLEFORMSAMODELSELECTINGTHECUMULATIVEABNORMALRETURNSASTHEDEPENDENTVARIABLE，SELECTINGIPOCOMPANIESISSUEDEARNINGS，MARKETENVIRONMENTANDOTHERFACTORSASEXPLANATORYVARIABLESTHERESULTSSHOWSTHATHIGHQUALITYCOMPANYISSUESUNDERLOOSEM

簡介：匝道是高速公路的安全瓶頸，其中尤以出口匝道為甚。據(jù)統(tǒng)計美國高速公路事故中，有50％發(fā)生于出口匝道，36發(fā)生于入口匝道。在我國也有超過40的高速公路事故發(fā)生于出口匝道影響區(qū)域內(nèi)。出口匝道嚴峻的安全形勢不僅造成了巨大的財產(chǎn)損失和人員傷亡，而且給高速主線及相交城市道路的運行性能帶來諸多負面影響，如車速降低、延誤增大、尾氣排放增多等。因此，系統(tǒng)研究不同類型出口匝道的安全性能，建立起一套評價出口匝道安全性能的指標方法，對于前期規(guī)劃設計過程中的匝道類型選擇，以及后期管理維護過程中的安全評價，都具有十分重要的指導作用。同時，可以給出改善匝道安全性能的決策建議，減少匝道事故，降低事故嚴重程度，從而有效提高出口匝道的安全性能。本論文對高速公路出口匝道的類型選擇及安全服務水平進行了研究，主要包括以下幾方面的內(nèi)容出口匝道類型及結(jié)構(gòu)劃分，出口匝道前置預告指路標志設置形式、設置距離以及不同設置距離對匝道安全的影響，出口匝道事故數(shù)、事故嚴重度預測模型及其修正，基于安全性的出口匝道類型優(yōu)選，基于速度一致性的出口匝道安全評價以及基于設計一致性的出口匝道安全服務水平研究。出口匝道前置指路標志對于引導駕駛員找到正確出口并安全駛離具有重要的作用。但是如果設置形式或設置距離不合理，例如距離出口太近，駕駛員可能來不及變換車道而錯過目標出口，或者需要采取突兀的駕駛行為以強制抵達目標匝道。因此需要研究并確定前置指路標志的合理設置形式及距離。本文首先分析了三種不同設置形式（路邊直立式、路上橫跨式及中央架設式）的特點及適用條件，然后根據(jù)駕駛員的駕駛行為特征（認知感應、車道變換、加減速等），道路交通條件（主線車道數(shù)，主線和匝道設計速度等）以及標志牌的設置特征（設置形式、橫向偏移、縱向偏移等），確定了三種不同前置指路標志的設置距離。最后將本文所得距離分別與我國現(xiàn)行規(guī)范以及MUTCD中規(guī)范的距離進行了安全對比。我國正在開展高速公路網(wǎng)重新編號命名及配套標志牌更新工作，本研究將為前置指路標志的距離設置提供了理論依據(jù)。事故預測是進行匝道安全分析的重要手段，除了能夠預測未來事故發(fā)生規(guī)律之外，還能根據(jù)模型對事故影響因素進行分析。不同類型的出口匝道對高速分流區(qū)安全影響具有較大差異。本文根據(jù)據(jù)出口匝道在分流區(qū)與高速主線的銜接形式以及匝道車道數(shù)，將出口匝道分為四類。然后將匝道類型作為啞元變量，建立了出口匝道事故數(shù)、事故嚴重程度與匝道類型以及其它變量之間的關系模型。通過分析事故數(shù)及事故嚴重度與不同匝道類型的關系，對四種不同類型匝道的安全性進行了排序。最后總結(jié)了不同類型匝道的主要特征、適用情況以及優(yōu)選類型。評價出口匝道安全性能有不同的指標，除了事故數(shù)、事故率或者事故嚴重程度外，還有速度一致性和設計一致性指標。運行速度差是最傳統(tǒng)的速度一致性指標，屬于集計類方法，存在生態(tài)學謬論以及過高估計安全性的弊端。針對其缺陷，本文提出非集計的指標單車速度差的85位值來評定出口匝道安全性。首先將匝道及其影響區(qū)域劃分為四個連續(xù)的路段，分別是高速主線、分流區(qū)減速車道段、匝道上游段以及匝道下游段。在各分段進行了單車速度差的跟蹤調(diào)查，得到了非集計的單車速度。然后預測了每個路段的運行速度，每兩個連續(xù)路段的運行速度差、單車速度差的85位值、以及速度變化率，將它們作為速度一致性指標進行了比較。最后根據(jù)各速度一致性評價指標的分級評價標準，定性確定了出口匝道的安全分區(qū)及安全水平。另外設計上的協(xié)調(diào)一致性對匝道的安全也有著重要的影響。本文選擇了幾何線形相關因素（半徑、曲率、長度等），以及速度相關因素（速度差以及速度變化率）作為設計一致性指標，并對它們進行了量化，建立了基于不同設計一致性指標的事故預測模型，分析了各模型對各設計一致性指標的彈性。對各因素的彈性分析可以為匝道安全性改善的提供依據(jù)。為了定量評價出口匝道的安全性能，本文提出了出口匝道安全服務水平的概念。通過分析主要影響因素（交通量、路段長度和速度差變化率）的彈性系數(shù)，確定了各因素的區(qū)間劃分，然后根據(jù)以速度差變化率為設計一致性指標的事故預測模型預測目標出口匝道事故，以年均事故數(shù)確定了匝道的安全服務水平的等級。

簡介：分類號U41；U2107102009121262碩士學位論文多路互通式立交的類型及適用條件多路互通式立交的類型及適用條件謝陽陽導師姓名職稱楊少偉教授申請學位級別工學碩士學科專業(yè)名稱道路與鐵道工程論文提交日期2012年6月1日論文答辯日期2012年6月3日學位授予單位長安大學TYPESOFMULTIROADINTERCHANGEITSAPPLICABLECONDITIONSADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEXIEYANGYANGSUPERVISYANGSHAOWEICHANG’ANUNIVERSITY，XI’AN，CHINA

簡介：上海交通大學碩士學位論文城市快速路進出口匝道組合類型和間距對組合區(qū)平均速度的影響分析碩士研究生魏代梅學號1100109161導師陸鍵教授申請學位全日制專業(yè)學位碩士學科交通運輸工程所在單位船舶海洋與建筑工程學院答辯日期2013年3月授予學位單位上海交通大學

簡介：分類號U412密級單位代碼10618學號10808041名廑交通戈謦碩士學位論文論文題目多路立交類型體系及評價的研究STUDYONSYSTEMSANDASSESSMENTOFMULTIINTERCHANGE研究生姓名石穎導師姓名、職稱孫家駟教授徐生明高工申請學位門類工學專業(yè)名稱道路與鐵道工程論文答辯日期2011年04月16日學位授予單位重慶交通大學答辯委員會主席吳國雄評閱人楊果林楊宏志2011年04月重慶交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明。本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學位論文作者簽名乃雅日期加F／年彩月／眵日重慶交通大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學可以將本學位論文的全部內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。同時授權(quán)中國科學技術(shù)信息研究所將本人學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進行信息服務包括但不限于匯編、復制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學位論支作者簽名乃；乏指導教師簽名孑氣、SK失驢日期沙JF年印月坤日日期≯FF年年月F妒本人同意將本學位論文提交至中國學術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關權(quán)益。，學位論文作者簽名乃備燙日期沙年參月嘩日指導教師簽名撕日期弘FF年9月F矽日

簡介：重慶交通大學碩士學位論文適于山區(qū)條件高速公路互通立交類型及模式的研究姓名王明剛申請學位級別碩士專業(yè)道路與鐵道工程指導教師孫家駟徐生明20100401ABSTRACTFREEWAYINTERCHANGEDESIGNALREADYHAVEMATUREPRACTICESANDEXPERIENCEINFOREI盟ANDDOMESTIC，BUTTHEMOSTARESUITABLEFORTHECONDITIONSOFPLAINS，MOUNTAININTERCHANGEDESIGNPATTERNISFIXEDANDFLEXIBILITYISPOOR，ESPECIALLYINTHETYPESOFINTERCHANGE，THEREISINTERCHANGETYPESINGLE，LARGESCALE，HIGHCOST，THELACKOFAREASONABLELOCATIONANDQUALITATIVESUCHASIMPROPER．FROMTHEDOMESTICPOINTOFVIEW,ATPRESENT,THEREISNOINTERCHANGEWITHTHEDESIGNOFMOUNTAINTECHNICALGUIDANCEANDSPECIFICATIONS，ESPECIALLYINTHESELECTIONONTHEINTERCHANGETYPES，THEREISTHEDESIGNISNOTSTANDARDIZED，INTHEMOUNTAINSINTERCHANGETYPESELECTION，THEREAREMANYKEYSEXUALPROBLEMSSTILLNEEDFLLRTHERSTUDY．THISPAPERINTRODUCESTHEMOUNTAINHIGHWAYINTERCHANGECONLRNONTYPES，ANDBRIEFLYDESCRIBESTHECHARACTERISTICSOFTHETYPECOMMONLYUSEDINTERCHANGE．FORTHECHONGQING”2RING8SHOOTING”HIGHWAYINTERCHANGETOCONDUCTINDEPTHSTUDYANDDETAILEDSUMMARYOFTHECHONGQING”2RING8SHOOTING,”HIGHWAY161INTERCHANGETYPEUSEDANDTHETYPESELECTEDONTHEBASIS，ASWELLASSOMEMOUNTAINOUSAREASTOCONDUCTFIELDTRIPSANDSPECIALINTERCHANGEOBSERVATIONS，ANDCONDUCTINDEPTHSTUDY,NOTONLYSUMMEDUPINCHONGQINGEXPRESSWAYINTERCHANGETHETYPEOFFEATURES，BUTALSOSUMMEDUPSOMEOFTHEINTERCHANGEOFPROBLEM．ASTHEBASISOFCHONGQING”2對NG8SHOOTING”HIGHWAYINTERCHANGESTUDY,ANDTHROUGHTHEINDUCTIONPROMOTION,RAISEDTHEIMPACTOFMOUNTAINHIGHWAYINTERCHANGETYPEOFSUBJECTIVEANDOBJECTIVECONDITIONS，ANDINTHESELECTIONPROCESSFACTORS，AFTERREPEATEDANALYSISARGUESTHATPROPOSEDASETOFMOUNTAINHIGHWAYINTERCHANGETYPEOFSYSTEM，F(xiàn)ORINTERCHANGETYPESELECTIONINMOUNTAINSPROVIDEABASIS．COMBINEDMOUNTAINFREEWAYINTERCHANGECHARACTERISTICSANDANALYSISONTHEMOUNTAINHIGHWAYINTERCHANGETYPESELECTIONOFTHESUBJECTIVEANDOBJECTIVECONDITIONS，ESTABLISHEDOFASETOFSCIENTIFICANDPRACTICALSELECTIONOFⅡLEINTERCHANGESYSTEM．BASEDONTHESTUDYANALYTICHIERARCHYPROCESS，ENTROPYMETHOD，F(xiàn)UZZYCOMPREHENSIVEEVALUATIONMETHOD，ANALYSISOFⅡLEIRINDIVIDUALCHARACTERISTICSANDCONDITIONSOFAPPLICATION,ANDMAKEEXAMPLESOFMETHODSUSEDTOVERIFYTHEEFFECTIVENESSANDPRACTICALITY．KEYWORDSMOUNTAINAREA；FREEWAY；INTERCHANGE；TYPE；MODE；ANALYTICHIERARCHYPROCESS；QUANTIFIED

簡介：長沙理工大學碩士學位論文瀝青路面抗滑級配類型工程應用研究姓名紀耀輝申請學位級別碩士專業(yè)道路與鐵道工程指導教師武和平20081001ABSTRACTINRECENTYEARS，EXPRESSHIGHWAYDEVELOPSATFULLSPEEDIN0111“COUNUYOURCOUNTRYTRA伍CAPPEARSOUTTHECHARACTERISTICOFBIGURA_FHCVOLUMEANDHIGHRUNNINGSPEED，THEDRIVINGSAFETYPROBLEMBECOMINGACAUSEFORCONCERNTHEPAVEMENTHASFINEFIELDPERFORMANCE，THISISTHEIMPORTANTPREREQUISITESFORENSURINGFAST、SAFE、COMFORTABLE，ESPECIALLYTHEANTISKIDDINGPERFORMANCE，THEKEYTOANTISKIDDINGPERFORMANCELIESINCONSTRUCTINGTHEANTISKIDDINGSURFACETHISTHESISISBASEDONTHEPROJECTOFFUJIANTONGSANFREEWAYMODIFIEDASPHALTPAVEMENTBYTHELABTESTTOINVESTIGATEFOURASPHALTPAVEMENTWITHDIFFERENTANTI_。SKIDDINGGRADATIONAC一13K、AK一13K、SUPERPAVE13ANDNOFIBERSMA一13BYINSPECTINGTHERAWMATERIALS，INTHEPERIODOFLABTESTANDCONSTRUCTINGTHETESTINGROADADOPTINGTHESHELLMODIFIEDASPHALTWEREDECIDEDTHELABTESTINCLUDEMARSHALLSTABILITYTEST、ANTIWATERDAMAGETEST、RUTTINGTEST、APAPONDINGTESTMARSHALLMECHANICALPERFORMANCEOFAC一13KAREBETTERTHANAK一13A、SUPERPAVE13ANDNOFIBERSMA13ANDTHERUTRESISTANCEANDTHEANTIWATERDAMAGEPERFORMANCEAREIMPROVEDBYTESTROADCONSTRUCTINGANDTRACKSDETECTINGTOESTIMATEACTUALUSINGCONDITIONANDFIELDPERFORMANCEOFFOURASPHALTMIXRLRESTHELENGTHOFTHETESTROADA他1200REONESIDE，EACHASPHALTMIXTURESEVERY300MTOCONSTRUCTTHETESTROADDETECTONTHESCENEANDTRACKSMONITORING，ITCANBESEENINRESPECTOFACTUALUSINGCONDITIONANDFIELDPERFORMANCE，AC一13K、SUPERPAVE13ANDNOFIBERSMA一13MEETTHEREQUIREMENTS，BUTTHELASTTWONEEDTOINCREASERELATIVECOST，SOAC一13KISTHEBEST，AK一13KSEEPSERIOUS，SUGGESTNOTUSEITTAKEAC一13KFORINSTANCETHEIMPACTOFCONSTRUCTIONGRADATIONFLUCTUATIONANDTHECHANGEOFASPHALTDOSAGEONTHEPERFORMANCEOFASPHALTMIXTURESAREINVESTIGATEDITALSOANALYSETHESENSITIVITYOFANTISKIDDINGGRADATIONTHREEGRADATIONSCHEMEREPRESENTTHESITUATIONOFT11ICK，MIDDLE，SLENDERASCERTAINTHEBESTGRADATIONBYLABTESLWITHTHEBESTGRADATION，ATTHEMEDIANOF06RAM95MMSIEVEPOREDEVIATE5％7％MAKETHREEGRADATIONANDDOVOLUMETRIEALPARAMETERTEST；UNDERTHECONDITIONOFBESTGRADATIONINVARIANTASPHALTDOSAGECHANGE05％，DETERMINETHEVOLUMETRICALPARAMETERINVESTIGATEDTHEIMPACTOFCONSTRUCTIONGRADATIONFLUCTUATIONANDTHECHANGEOFASPHALTDOSAGEONTHEPERFORMANCEOFASPHALTMIXTURESKEYWORDSANTISKIDDINGGRADATION；TESTROAD；FIELDPERFORMANCE；SENSITIVITYⅡ

簡介：高速鐵路與其他交通方式節(jié)能減排比較研究COMPARATIVTSTUDYONOMARAUVEON．ENERGYSAVINGANDEMISSIONREDUCTIONOFHIGHSPEEDRAILANDOTHERTRANSPORTMODES作者崔力心導師趙堅教授北京交通大學2010年7月中圖分類號F530．3UDC338學校代碼10004密級公開北京交通大學碩士學位論文高速鐵路與其他交通方式節(jié)能減排比較研究COMPARATIVESTUDYONENERGYSAVINGANDEMISSIONREDUCTIONOFHIGHSPEEDRAILANDOTHERTRANSPORTMODES．作者姓名崔力心導師姓名趙堅學位類別經(jīng)濟學學科專業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學學號08120651職稱教授學位級別碩士研究方向運輸經(jīng)濟學北京交通大學2010年7月

簡介：點擊查看更多三種材料類型和兩種情景產(chǎn)生方式下的生存記憶優(yōu)勢效應.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：分類號TH12107102013225025專業(yè)碩士學位論文不同拌和類型瀝青混合料能耗排放研究宋靜靜導師姓名職稱丁智勇副教授黎中銀高工申請學位級別碩士專業(yè)學位類別及領域名稱機械工程論文提交日期2015年5月22日論文答辯日期2015年5月30日學位授予單位長安大學STUDYONDIFFERENTASPHALTMIXTUREMIXINGTYPEENERGYCONSUMPTIONEMISSIONSADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATESONGJINGJINGSUPERVISASSOCIATEPRODINGZHIYONGSENIENGINEERLIZHONGYINCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：學校代號學號密級10532S09012005湖南大學碩士學位論文高速鐵路不同類型基床力學性能對比分析堂僮由遁厶娃芻；笪籃L一昱咂娃芻星驅(qū)整；黃童薹J型顯一墻羞望僮；盔王猩堂墮一童些芻整；童適重煎蘭蕉L一論窒握童目塑；三盟互生』L旦一詮窒筌鱟目塑；三盟互生JL盟一筌鱟委員金圭度；萱莖涸J型受一COMPARATIVEANALYSISONMECHANICALPROPERTIESOFDIFFERENTTYPESOFSUBGRADEFORHIGHSPEEDRAILWAYBYHEJUANBEHUNANUNIVERSITY2009ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGTRANSPORTATIONENGINEERINGGRADUATESCH001HUNANUNIVERSITYSUPERVISORPROFESSORHUANGLIKUIMAY2012

簡介：公苤曇／J大’密級學校代碼10618學號疊彥交通欠謦工程碩士學位論文長江上游航道整治建筑物結(jié)構(gòu)類型及應用研究STUDYONSTRUCTURETYPEANDAPPLICATIONOFWATERWAYREGULATIONSTRUCTUREINUPPERYANGTZERIVER學位申請人導師姓名及職稱工程領域名稱論文提交日期陳建許光祥教授黃超教授級高工建筑與土木工程2013年11月15日摘要航道整治建筑物的設計是否合理、結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定是維持整治效果的關鍵。本研究通過實測資料分析、現(xiàn)場調(diào)研、專家咨詢，結(jié)合概化物理模型、數(shù)學模型等手段對整治建筑物周邊水流結(jié)構(gòu)進行探討，對其水毀機理進行分析，在此基礎上對長江上游整治建筑物的結(jié)構(gòu)類型及應用進行研究，主要成果如下1、根據(jù)沙漠夫及伊茲巴什泥沙起動公式分析得到山區(qū)河流傳統(tǒng)整治建筑物主要建筑材料散拋石塊穩(wěn)定性及敏感性較差。2、根據(jù)山區(qū)河流水流特性，結(jié)合傳統(tǒng)整治建筑物水毀分析，提出了整治建筑物新結(jié)構(gòu)和新材料，并對典型灘險整治應用效果進行分析，應用結(jié)果表明新結(jié)構(gòu)基本能夠適應山區(qū)河流特性，整治建筑物基本保持穩(wěn)定。3、航道整治建筑物水毀部位主要發(fā)生在壩頭、壩面、背水坡和壩根。概化物理模型試驗成果表明1未淹沒狀態(tài)，丁壩壩頭位置由于強烈紊動的水流，是造成水毀的重要原因之一，實際工程中應對壩頭采取加固措施；2剛淹沒狀態(tài)，丁壩壩頂會形成較強的沖刷破壞，受跌水水舌的淘刷影響，丁壩背水坡及坡腳河床穩(wěn)定性較差；3完全淹沒狀態(tài)，丁壩下游水流形成強紊動帶，水流結(jié)構(gòu)復雜紊亂，壩頂及壩頭周圍的壓力梯度、流速梯度、渦量值、紊動強度均較大，破壞能力較強，工程實際中應對壩頭壩頂及背水坡坡腳進行加固處理。4、通過分析新結(jié)構(gòu)新材料的自身特點和應用效果，提出了適應于長江上游的整治建筑物結(jié)構(gòu)類型，并在工程實踐中得以檢驗，效果較好。該研究成果不僅能較好的應用于長江上游，也可在其他山區(qū)河流航道整治中加以借鑒和推廣應用。關鍵詞長江上游；散拋石壩；概化模型；結(jié)構(gòu)類型；應用