簡介：長遠汽車營銷管理系統(tǒng)用戶手冊第1頁長遠汽車營銷管理系統(tǒng)用戶手冊第3頁功能說明追蹤提醒追蹤提醒登錄后自動彈出窗口，提醒今日需追蹤的客戶、過期未追蹤的客戶，具體參看以下【A7追蹤提醒】。A客戶管理客戶管理客戶包括已購車的客戶和未購車的潛在客戶。當客戶來電或上門參觀咨詢，對相關資料進行登記，記錄客戶的資料、報價、意向和需求情況，以及對客戶的追蹤記錄。通過完善的客戶管理可及時跟進有購車意向的潛在客戶，減少客戶的流失。A1來訪登記來訪登記用途用途記錄來訪客戶的聯(lián)系資料、來訪目的、意向、需求等信息。主要功能鍵主要功能鍵新增新增新增客戶來訪記錄。輸入登記日期、需求內(nèi)容等，選擇客戶、來訪目的等項目，完成后按【確定】。如果是新客戶，會彈出一個窗口，輸入客戶的聯(lián)系方式等資料。修改修改修改客戶來訪記錄。查詢查詢按各種條件查找來訪記錄。刪除刪除刪除選定的來訪記錄。經(jīng)【審核】過的來訪記錄不可以刪除。追蹤記錄追蹤記錄顯示對該條來訪記錄的追蹤處理，可直接增加修改追蹤記錄。說明說明【A1來訪登記】、【A2客戶追蹤】、【A3主管審核】是相關聯(lián)的三個步驟，先登記客戶來訪，再進行追蹤處理，銷售主管審核來訪和追蹤記錄，批示意見。圖1A2客戶追蹤客戶追蹤用途用途提醒哪些客戶需要追蹤，記錄客戶的追蹤處理。主要功能鍵主要功能鍵確定確定按所選擇的查詢類型和其它條件提取客戶資料。追蹤追蹤對當前客戶新增追蹤記錄。選擇行動方式，輸入需求內(nèi)容、行動內(nèi)容等項目，可再設定下次聯(lián)系的日期，完成后按【確定】。打印打印打印客戶清單、信封標簽、感謝信等。追蹤查詢追蹤查詢查找追蹤記錄，并可添加、修改、刪除。

簡介：附件重慶市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法第一章總則第一條為加快我市電動汽車充電基礎設施建設，規(guī)范電動汽車充電設施安全高效運營，根據(jù)國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見（國辦發(fā)〔2015〕73號）、重慶市人民政府辦公廳關于印發(fā)重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案的通知（渝府辦發(fā)〔2015〕212號）等有關文件精神，制定本暫行辦法。第二條電動汽車充電基礎設施分專用和公用兩類，實行分類管理。（一）專用充電設施分指在黨政機關、企事業(yè)單位、社會團體、園區(qū)、個人住宅（自有停車位）等專屬停車位建設，為公務車輛、專用車輛（含公交、市政、環(huán)衛(wèi)、出租、物流等）、員工車輛，私人用車提供專屬充電服務的充電設施。（二）公用充電設施為非特定電動汽車提供充換電服務的經(jīng)營性充、換電基礎設施。包括交通樞紐、超市賣場、商務樓宇、學校、醫(yī)院、文化體育場館、景區(qū)景點、加油加氣站以及獨立用地的公共停車場等公共場所內(nèi)，為公眾提供服務的由屬地發(fā)展改革部門備案；跨行政區(qū)域的，由市發(fā)展改革委（能源局）備案。具體流程和要求按照重慶市企業(yè)投資項目備案管理辦法（渝府發(fā)〔2014〕66號）執(zhí)行。第八條用電報裝（一）自用充電設施，可直接向供電企業(yè)申請用電報裝手續(xù)。其它充電設施，由產(chǎn)權(quán)單位或委托建設單位向供電企業(yè)申請用電報裝手續(xù)。充電設施運營企業(yè)在取得土地所有權(quán)人書面同意后，可以作為獨立主體申請用電報裝。（二）供電企業(yè)發(fā)布充電設施報裝業(yè)務辦理指南，明確充電設施報裝資料提交、供電方案確定、竣工驗收通電等相關業(yè)務流程。第三章運營管理第九條充電設施運營企業(yè)應符合國家規(guī)定的相關資質(zhì)要求，遵循國家及本市的充電設施運營和管理的法律法規(guī)、技術規(guī)范和建設服務標準，接受政府主管部門的安全監(jiān)管。第十條充電設施建設運營企業(yè)準入需滿足以下條件（一）經(jīng)市內(nèi)工商行政管理部門登記注冊，且注冊登記的經(jīng)營范圍含有電動汽車充電設施建設運營。（二）遵循國家及本市的充電設施運營管理的法律法規(guī)、技術規(guī)范和服務標準，接受各級政府主管部門的安全監(jiān)管；根據(jù)新的國家、行業(yè)或地方標準對充電設施及運營服務網(wǎng)

簡介：汽車作為一種現(xiàn)代交通工具，已經(jīng)于當今人們的生活密不可分。隨著汽車在日常生活中的日益普及化，人們對了解汽車各項相關專業(yè)知識的渴望也日益迫切。今天，我們就以大家能夠易懂的解釋開始下面汽車的車身參數(shù)介紹?！耖L寬高顧名思義，所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米（MM），具體的測量方法是這樣的車身長度定義為汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從車前保險桿最凸出的位置量起，到車后保險桿最凸出的位置，這兩點間的距離。車身寬度定義為汽車寬度方向兩個極端點間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據(jù)業(yè)界通用的規(guī)則，車身寬度是不包含左、右后視鏡伸出的寬度，即后視鏡折疊后的寬度的。車身高度定義為從地面算起，到汽車最高點的距離。而所謂最高點，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度?！褫S距簡單地說，汽車的軸距是同側(cè)相鄰前后兩個車輪的中心點間的距離，即從前輪中心點到后輪中心點之間的距離，就是前輪軸與后輪軸之間的距離，簡稱軸距，單位為毫米（MM）?！舾鶕?jù)軸距對汽車進行分類軸距是反應一部汽車內(nèi)部空間最重要的參數(shù)，根據(jù)軸距的大小，國際通用的把轎車分為如下幾類微型車通常指軸距在2400MM以下的車型稱為微型車，例如奇瑞QQ3、長安奔奔、吉利熊貓等，這些車的軸距都是2340MM左右，更小的有SMARTFTWO，軸距只有1867MM。小型車通常指軸距在24002550MM之間的車型稱為小型車，例如本田飛度、豐田威馳、福特嘉年華等。緊湊型車通常指軸距在25502700MM之間的車型稱為緊湊型車，這個級別車型是家用轎車的主流車型，例如大眾速騰、豐田卡羅拉、福特?？怂?、本田思域等。中型車通常指軸距在27002850MM之間的車型稱為中型車，這個級別車型通常是家用和商務兼用的車型，例如本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、馬自達6睿翼等。中大型車通常指軸距在28503000MM之間的車型稱為中大型車，這個級別車型通常是商務用車的主流車型，例如奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級、沃爾沃S80等。需要說明的是通常的中大型車軸距都在2900MM左右，不過由于中國人比較喜歡大車，所以很多車型到中國來都進行了加長，軸距都達到了2950MM以上，個別車型軸距達到了3000MM以上，例如寶馬5系的軸距為3028MM，所以在國內(nèi)，我們到很難見到不加長的中大型車了。豪華車通常指軸距在3000MM以上的車型稱為豪華車，這個級別車型通常就是富豪們選擇的車型了，價格基本都在百萬元以上，例如奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等。而在豪華車這個分類中還有一個小群體，我們不妨稱之為超豪華車吧，他們的軸距通常都在3300MM以上，價格動則幾百甚至上千萬，數(shù)量稀少，主要有三個品牌勞斯萊斯、賓利和邁巴赫。最后還有一點需要給大家說明一下，根據(jù)各國車型的特點，一般同一類型的車型，歐洲品牌車型的軸距比較小，而美國品牌車型的軸距比較大，日韓系車是中間水平?！袂拜喚嗪筝喚噍喚喾譃榍拜喚嗪秃筝喚?，而輪距即左、右車輪中心間的距離，通常單位為毫米（MM），較寬的輪距有更好橫向的穩(wěn)定性與較佳的操縱性能。車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩(wěn)定度越好，因此越野車的輪距都比一般轎車車型的要寬。●最小離地間距汽車的最小離地間距，就是在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距，通常單位為毫米（MM），不同車型其離地間距也是不同的，離地間距越大，車輛的通過性就越好。所以通常越野車的離地間隙要比轎車要大。●風阻系數(shù)空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數(shù)，又稱風阻系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。風阻系數(shù)可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，借由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至于被風吹得后退。在測得所需之力后，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然后再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數(shù)。風阻系數(shù)＝正面風阻力2空氣密度車頭正面投影面積車速平方。一輛車的風阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。一般車輛的風阻系數(shù)在02504之間，系數(shù)越小，說明風阻越小。●最小轉(zhuǎn)彎直徑轉(zhuǎn)彎直徑是指外轉(zhuǎn)向輪的軌跡圓直徑，它是指汽車的外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面（一般就是地面）上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時，汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑，通常單位為米（M）。最小轉(zhuǎn)彎直徑是表明汽車轉(zhuǎn)彎性能靈活與否的參數(shù)，由于轉(zhuǎn)向輪的左右極限轉(zhuǎn)角一般有所不同，因此有左轉(zhuǎn)彎直徑和右轉(zhuǎn)彎直徑。說的直白一點就是，將車輛方向盤向某個方向打滿，駕駛車輛轉(zhuǎn)一個圈，這個圈的直徑就是車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑?！窨哲囐|(zhì)量空車質(zhì)量指的是汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的質(zhì)量，通常單位為千克（KG）?！裨试S總質(zhì)量允許總質(zhì)量指的是汽車在正常條件下準備行駛時，包括的載人（包括駕駛員）、載物時的允許的總質(zhì)量，通常單位為千克（KG）。允許總質(zhì)量減去空車質(zhì)量則是車輛的最大承載質(zhì)量，即這部車最大能夠承載多少質(zhì)量。●車門數(shù)車門數(shù)指的是汽車車身上含后備箱門在內(nèi)的總門數(shù)。這項參數(shù)可作為汽車用途的標志，普通的三廂轎車一般都是四門，一些運動型轎車有很多是兩門，各別豪華車有六門設計的。一般的兩廂轎車，SUV和MPV都是五門的后門為掀起式，也有一些運動型兩廂車為三門設計。●座位數(shù)座位數(shù)指的是汽車內(nèi)含司機在內(nèi)的座位，一般轎車為五座前排坐椅是兩個獨立的坐椅，后排坐椅一般是長條坐椅。一些豪華轎車后排則是兩個獨立的坐椅，所以為四座。某些跑車則只有前排座椅，所以為兩座。商務車和部分越野車則配有第三排座椅，所以為六座或七座?！裥欣钕淙莘e行李箱也叫后備箱，行李箱容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品多少的能力，單位通常為升（L）。依照車型的大小以及其各自突出的特性，其行李箱容積也因此有所不同，一般來說，越大的車則行李箱也越大。越野車和商務車行李箱都比較大，而一些跑車由于造型設計原因，行李箱則比較小。●油箱容積油箱容積是指一輛車能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升（L）。一般油箱容積與該車的油耗有直接的關系，一般一輛車一箱油都能行駛500公里以上，比如百公里10升的車，油箱容積都在60升左右每個車型的油箱容積是不同的，同類車型不同品牌的車油箱容積也不相同，這個是有各生產(chǎn)廠家決定的?！袂昂笈渲厍昂笄昂笈渲刂傅氖擒嚿砬拜S與車身后軸各自所承擔重量的比。汽車的配重，一般是在5050是最平均的，寶馬最引以為豪的就是5050的前后配重比。但現(xiàn)實生活中我們經(jīng)常遇到過彎、加速等情況，從力學上來看，4853～4060之間時對付彎道加速會比較靈活，但爬坡就差一點，相反當前重于后時，過彎就會很遲鈍?！窠咏墙咏茿PPROACHANGLE是指在汽車滿載靜止時汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，通常單位為度（），前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方?！耠x去角離去角是指汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣靜載的平面之間的最大夾角，通常單位為度（）。位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表征了汽車離開障礙物如小丘、溝洼地等時，不發(fā)生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好?！裢ㄟ^角通過角指的是指汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角，通常單位為度（）。如圖接近角40，離去角37，通過角25●爬坡角度爬坡度角是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角，它表征汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數(shù)表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數(shù)來表示，通常用百分比來表示（）?！褡畲笊嫠疃茸畲笊嫠疃戎傅氖瞧囁芡ㄟ^的最深水域，也是安全深度，通常單位為毫米（MM），這是評價汽車越野通過性的重要指標之一。

簡介：通用之家西安銘源汽車服務中心編號崗位名稱車間主任版次編制審核批準內(nèi)容1直接上級總經(jīng)理2直接下級3工作職責1）理解經(jīng)營理念，遵守公司規(guī)章制度，堅守工作崗位，做好車間管理工作；2）制定、實施工作計劃，定期進行工作總結(jié)，并向直接上級匯報；3）規(guī)范車間作業(yè)流程，合理安排和調(diào)度車間員工和維修任務，監(jiān)督、檢查員工按標準工藝作業(yè)，確保安全、高效、有序生產(chǎn)；4）加強現(xiàn)場管理，確保任務在預定的時間內(nèi)完成，若不能按時完成的任務，及時加強溝通；5）協(xié)助開展市場處理活動和技術援助，保持與售后服務部良好的溝通；6）負責公司技術資料的收集和管理，嚴守公司的秘密，定期開展培訓，監(jiān)督、檢查車間員工進行設備保養(yǎng)、使用、維修，使設備處于良好工作狀態(tài)；7）參與技術、質(zhì)量問題的分析、鑒定；8）協(xié)調(diào)本部門與其它部門之間的關系，實現(xiàn)部門內(nèi)部密切配合與良好溝通；9）確保質(zhì)量管理體系、績效考核管理體系、6S在車間內(nèi)部良好的運行；10）做好上級交待的其它工作；4素質(zhì)要求素質(zhì)要求1）具有高中以上文化程度，三年以上相關工作經(jīng)驗；2）具有較強的工廠現(xiàn)場管理能力和良好的溝通能力；3）熟悉機械運作系統(tǒng)技術、質(zhì)量管理。發(fā)布日期2012年10月1日實施日期2012年10月1日通用之家西安銘源汽車服務中心編號崗位名稱鈑金組長版次編制審核批準內(nèi)容1直接上級車間主任2直接下級鈑金技師3工作職責1）理解通用之家服務理念、強化服務意識，貫徹“顧客第一”主義宗旨，遵守公司規(guī)章制度，堅守工作崗位，帶領組員完成維修任務；2）按照通用之家維修中心（施工單）上的項目完成各項修理作業(yè)，并善于發(fā)現(xiàn)通用之家維修中心（施工單）上未涉及的故障，記錄所需零件、維修時間、原因等，并及時與車間主任聯(lián)系確認，通知服務顧問及顧客，做到不漏修，確保維修質(zhì)量；3）嚴格按照車輛維修手冊和安全作業(yè)規(guī)程作業(yè)，在作業(yè)中杜絕野蠻操作、三不落地（工具、零件、油水），做好質(zhì)檢工作及大修車輛的過程檢驗，檢驗后在通用之家維修中心（施工單）上簽字確認；4）在班組間、班組內(nèi)經(jīng)常開展技術溝通和交流，不斷提高維修技術水平；5）帶領組員做好車間衛(wèi)生工作，做好責任區(qū)5S工作，使車間處于整潔狀態(tài)；6）帶領組員保管好自己的工具、設備，并定期進行維護、保養(yǎng)；7）完成上級交待的其它工作。4主要權(quán)限主要權(quán)限1對本班組員工工作有指揮權(quán)及業(yè)績考核權(quán)；2對直接下級有獎、懲的建議權(quán)和崗位調(diào)配建議權(quán)、任免提名權(quán)；4對公司的經(jīng)營管理有建議權(quán)。5素質(zhì)要求素質(zhì)要求1高中以上文化程度，三年以上相關工作經(jīng)驗；2具有一定的管理、焊接、鉗工能力，高級維修資格證書；3能熟練駕駛汽車，有駕駛執(zhí)照。發(fā)布日期2012年10月1日實施日期2012年10月1日

簡介：1服務、配件運作手冊34131主動預約前準備274132主動預約邀約274133客戶預約274134促銷活動介紹274135再次確認并復誦客戶更新資料274136登記預約系統(tǒng)準備預約記錄單284137客戶光臨前確認2842接待診斷管理接待診斷管理29421接待診斷管理目的29422接待診斷流程30423接待診斷關鍵工作行為指導314231接待人員和場所要求314232客戶接待314233確定維修項目314234時間及費用估算314235客戶確認WO3243維修管理維修管理33431維修管理目的33432維修流程34433維修關鍵工作行為指導354331派工354332領取工料354333維修作業(yè)354334質(zhì)量檢查36434車間管理374341車間環(huán)境與設施374342生產(chǎn)率控制374343維修技術人員操作標準384344維修手冊使用管理3944交車、結(jié)算交車、結(jié)算

簡介：通用汽車的悲劇通用汽車的悲劇張五常20090618去年十一月二十一日我發(fā)表奧巴馬與通用汽車，說曾經(jīng)是美國光輝的通用汽車可能是奧巴馬上任作總統(tǒng)后第一件要處理的頭痛大事。這個總統(tǒng)不易做，要處理的頭痛事項多得很。通用汽車呢最近有了定案。選擇不多，但在幾個可能的結(jié)局中，這次定下來的應該是最差的選擇。通用汽車出現(xiàn)了難以解救的財政問題有好幾年的歷史了。有兩方面。一方面是工會勢力大，工資太高，通用累積了多年的租值被蠶食殆盡，不容易經(jīng)得起經(jīng)濟波動的風風雨雨。另一方面，這些年發(fā)展中國家冒升得快，工資低很多很多，而這些國家產(chǎn)出的汽車質(zhì)量直線上升，快得近于離奇。去年九月雷曼兄弟事發(fā)帶來金融震撼，算是價高的耐用品的汽車首當其沖地受損，通用守不住是意中事。最明確的適當處理，美國的學者專家不少支持的，是讓通用申請破產(chǎn)，重組債務，因而可以有力地說服工會讓步。沒有走這一著，換來的是政府資助二百億美元。不容易明白這個選擇。知情的專家認為這資助只是擔沙填海，購買幾個月的時間，可以起死回生的機會近于零。通用終于破產(chǎn)了。債主先分，資不抵債，股票的持有者所獲是零。報道說，債主分股權(quán)，美國政府占百分之六十，加拿大政府占百分之十五，工會占百分之十五，余下來是通用債券的持有者，占百分之十。報道又說，美國政府打算再投入三百億美元于通用，希望有生機，之后或有機會把股權(quán)再在市場出售，有朝一日可以擺脫通用成為國營企業(yè)的困境。作為外人，也不是汽車專家，我看不到這是解拆的好方法。首先是政府再投入三百億，要怎樣放進去呢政府之外的股權(quán)持有者多半不愿意再注資。工會大幅地讓步有助，但成功機會不大。由政府獨自注資，沒有抵押納稅人會吵起來。于是，一個可能的結(jié)局是不出錢注資的放棄股權(quán)。這樣，整間通用可能成為國有。其次，我不認為在今天的情況下通用的股票可以在市場有價。今天沒有，可見的將來也不會有。通用要回復到有錢賺的時光才可以考慮把股票試之于市。再其次，就算工會大幅讓步，有錢賺的日子遙遙無期。這是因為購買汽車的消費者，不少會因為通用是國營而選購其它牌子。這是中國的經(jīng)驗，前車可不鑒乎一個基本的困難，是美國從來沒有嘗試過國營企業(yè)，不知道目前通用汽車走上的路沒有生機。三十多年前英國戴卓爾夫人與國企斗法的經(jīng)歷可見經(jīng)傳，但我認為中國的經(jīng)驗最具說服力。讓我大略地說說吧。國企要在一個市場經(jīng)濟持久地生存要有兩個條件。其一是要有政府授予壟斷權(quán)的保護；其二是產(chǎn)品或服務的性質(zhì)不著重于變化。在中國，石油、通訊、火車等是例子。沒有壟斷保護，在競爭下國企容易虧蝕，而變化多的產(chǎn)品或服務，國企與私營競爭一般經(jīng)不起三招兩式。綿無盡期，政府的顏面要怎樣看才對

簡介：通用汽車樂風通用汽車樂風樂風汽車圖片樂風汽車圖片樂風汽車保養(yǎng)樂風汽車保養(yǎng)通用汽車樂風樂風汽車圖片樂風汽車保養(yǎng)有的車友進加油站，就像進食堂一樣，手頭寬裕時，就加高標號汽油，開銷吃緊時，就換低標號汽油。在他們眼里，各標號汽油就像幾碟小菜，有好有差，93號是“便宜貨”，質(zhì)量差點；97、98號是“高檔貨”，質(zhì)優(yōu)價貴。這是個很大的誤解。誤解的根源，來自“清潔汽油”一說。許多車主把汽油標號看成了“清潔度”的標志，以為那就是油品純凈度和質(zhì)量的標準。他們認為標號越高，油品就越純凈，質(zhì)量就越好，跑的里程就越多，對保護發(fā)動機也越有利。這說法在一部分車友中還很盛行。其實，93、97、98等汽油標號，代表的只是汽油的辛烷值。換一句話說，它們分別含有93％、97％、98抗爆震的“異辛烷”。這標號只反映了汽油的抗爆性，與汽油的清潔度無關。某種標號的汽油選定后，不宜隨意更改。因為這標號跟您發(fā)動機的“壓縮比”息息相關。壓縮比在8595之間的轎車，應使用93號汽油；壓縮比大于95的轎車，應使用97號汽油；壓縮比大于12的要用98號汽油。為省錢而降標用油，辛烷值過低，壓縮的混合油氣會在點火前自燃，進而造成進氣閥和缸內(nèi)嚴重積碳，不僅增加了油耗，尾氣排放質(zhì)量也差了。至于不顧壓縮比盲目使用高標號汽油，則會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，燃燒不充分，對發(fā)動機也決無好處。新民晚報新民網(wǎng)A8L價格858029190萬元品牌奧迪車友論壇車型資料|車型圖庫|相關新聞|心得上傳|圖片上傳AUTO對于汽車換油保養(yǎng)，很多車主都根據(jù)汽車廠商提供的周期表，在4S店的修配廠進行換油。那么，為什么需要定期更換機油呢換油的重要性機油對于發(fā)動機就如同血液對于心臟一樣重要。它含有多種添加劑，能有效保護發(fā)動機重要的移動部件，保證發(fā)動機正常運作。潤滑機油最主要功能就是潤滑，它可在發(fā)動機的金屬部件表面形成油膜，減少金屬面的磨損。清潔分解發(fā)動機使用過程中產(chǎn)生的油泥和沉積，保持發(fā)動機內(nèi)部清潔。防銹中和發(fā)動機內(nèi)使用過程中產(chǎn)生的酸化物質(zhì)，并形成防銹防腐層，避免金屬部件因氧化而生銹腐蝕。汽車維修保養(yǎng)多個心眼應多和懂行者交流在維修工作中，大家會經(jīng)常遇到發(fā)動機冷卻液溫度過高的故障。而發(fā)動機的溫度過高不僅會通過冷卻液溫度表或指示燈來顯示，有時也會通過其他系統(tǒng)的故障表現(xiàn)出來，例如空調(diào)系統(tǒng)不工作或間歇不工作。使用空調(diào)時，發(fā)動機在高負荷狀況下工作，空調(diào)壓縮機會增加發(fā)動機的負荷，冷凝器需要冷卻風扇強制散熱，所以發(fā)動機的溫度是空調(diào)系統(tǒng)的重要參數(shù)之一。在發(fā)動機溫度過高時，發(fā)動機控制單元會切斷空調(diào)壓縮機繼電器的接地端子，通過減輕發(fā)動機負荷來降低溫度。下面，筆者以實際維修中遇到的2例故障為例，簡要介紹由于發(fā)動機溫度過高造成空調(diào)系統(tǒng)工作異常故障的檢修。案例1故障現(xiàn)象一輛2006年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝27LSUV，行駛里程7萬多KM，配置全自動空調(diào)。據(jù)用戶反映，該車行駛中開空調(diào)，出風口一會兒吹熱風一會兒吹冷風，沒有特定的規(guī)律。此故障有時一天出現(xiàn)幾次，有時又不出現(xiàn)。檢查分析該車因為此故障進行了多次維修，充注過2次冷媒，更換過蒸發(fā)器溫度傳感器，與其他車輛調(diào)換過空調(diào)控制單元，但故障始終無法解決。對于用戶的描述，筆者認為有一點可能不準確，就是出風口不會吹出熱風，用戶描述的應該是空調(diào)壓縮機停止工作后出風口吹出的自然風。還有一種可能，就是風速設置的擋位過低，蒸發(fā)器表面溫度傳感器測得表面溫度達到了最低溫度后，空調(diào)壓縮機正常停機。對于筆者的初步分析，用戶表示空調(diào)不工作時與正常的空調(diào)停機不同，那么就是空調(diào)壓縮機在行駛中存在間歇停機的故障。在怠速狀態(tài)按下AC開關，風速調(diào)節(jié)到最大擋位，用壓力表檢測空調(diào)系統(tǒng)低壓為280KPA，高壓約為1700KPA，基本符合規(guī)定的壓力?？照{(diào)系統(tǒng)無故障碼存儲，原地怠速時空調(diào)系統(tǒng)工作正常。進行路試，將溫度設置在最低溫度175℃，風速設置在高速擋，路試約1H故障也沒有出現(xiàn)。筆者再次讓用戶回憶故障出現(xiàn)時的情況，看還有沒有其他的癥狀可以提供線索，用戶想了一會兒后告知，空調(diào)出風口沒有冷氣吹出時，感覺冷卻液溫度表的指示有點高，但并沒有達到紅色區(qū)域，因為每次持續(xù)的時間不是很長，所以也就沒有太在意。聽用戶這樣說，維修思路似乎有眉目了，高速行駛中的空調(diào)間歇不工作很可能與發(fā)動機溫度偏高有關。于是檢查發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，冷卻液充足，冷卻風扇隨著發(fā)動機水溫的上升和下降而運轉(zhuǎn)和停止，檢查并沒有發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)以往的經(jīng)驗，判斷節(jié)溫器出問題的可能性較高，因為節(jié)溫器如果不按照設計的溫度及時打開，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)將無法及時大循環(huán)，發(fā)動機就很有可能瞬間高溫，發(fā)動機控制單元就會使空調(diào)系統(tǒng)停止工作。當節(jié)溫器緩慢打開后，冷卻液進入大循環(huán)，發(fā)動機的溫度下降到正常范圍，空調(diào)系統(tǒng)就會恢復工作。故障排除更換節(jié)溫器后，對用戶跟蹤回訪，確認空調(diào)間歇停機的故障再沒有出現(xiàn)。案例2故障現(xiàn)象一輛2005年產(chǎn)北京現(xiàn)代伊蘭特16L轎車，行駛里程11萬KM。據(jù)用戶反映，車輛在高速公路上行駛中突然熄火，再起動時起動機可以正常運轉(zhuǎn)，但就是不著車。檢查分析通過與用戶電話溝通，得知車輛熄火之前曾連續(xù)多次出現(xiàn)空調(diào)出風口出熱風的情況，

簡介：∷通用汽車（GM）∷公司簡介通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達1000多億美圓。其標志GM取自其英文名稱（GENERALMOTROCPATION）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎上發(fā)展起來的，成立于美國的汽車城底特律。現(xiàn)總部仍設在底特律。通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國及世界各地雇員達80萬人，分布在世界上40個國家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達900萬輛。通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，典型地表現(xiàn)了美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術的采用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽。通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結(jié)成合作伙伴關系。集團所屬品牌列表通用旁蒂克別克雪佛蘭凱迪拉克鈴木歐寶紳寶富士重工土星奧茲莫比爾

簡介：通用隕落通用隕落美國汽車工業(yè)模式的破產(chǎn)美國汽車工業(yè)模式的破產(chǎn)南方報業(yè)新聞南方報業(yè)新聞時間時間20092009年0404月0909日來源來源南方周末南方周末瓦格納的退休金高達2600萬美元如今他可能一無所獲CFP圖工會要求豐富的養(yǎng)老金回報董事會要求漂亮的財報這令美國通用汽車管理層左右為難并一步一步錯失發(fā)展機遇陷入“投機商業(yè)”的泥沼如今它已難以為繼。某種意義上通用的問題也是整個美國汽車工業(yè)的問題□本報記者劉丁發(fā)自廣州毀滅邊緣是跌入崩潰的深淵還是得到重生的救贖美國制造業(yè)曾經(jīng)的模范生通用汽車正忐忑不安地等待命運的宣判。在接下來的兩個月通用的管理層不能再出任何差錯否則通用汽車將和它剛剛卸任的CEO瓦格納一樣被一腳踢進歷史的垃圾堆。3月30日由于錯誤地估計了奧巴馬政府的決心通用CEO瓦格納被要求辭職。2008年第四季度積重難返的通用汽車面臨空前的危機只得與福特和克萊斯勒一起向美國政府求援。幾經(jīng)周折2008年12月政府終于決定從總額7000億美元的救市金中拿出174億美元貸款給美國汽車業(yè)通用獲得了其中的94億美元。作為條件通用必須在3月31日之前拿出能夠讓人信服的整改計劃。政府要求的是通用徹底整改必須拋掉沉重的債務和工人福利養(yǎng)老金包袱。通用現(xiàn)在有員工26萬人但退休員工竟高達50萬人他們不必工作卻依然能拿到通用支付的每月3000美元的終身退休金還包括高額的醫(yī)療福利。養(yǎng)老金增加12％這樣雖然解決了眼前的工資問題但卻把問題推到了將來。類似的情況不斷發(fā)生到了1980年代在日本車沖擊下的滑坡中通用與工會的這種自相毀滅的博弈更是愈演愈烈。根據(jù)通用財報自1993年到2007年通用花費在養(yǎng)老金以及工人福利上的資金高達1030億美元平均每年70億美元而給股東的紅利分紅卻只有130億美元。巨額養(yǎng)老金支付幾乎成了通用永遠填不完的吸血黑洞。尤其是美國1950年代出生的嬰兒潮一代人進入退休高峰期包袱愈發(fā)沉重起來。據(jù)美國退休基金收益保障公司統(tǒng)計PBGC2004年通用退休金儲備應該為910億美元但通用虧欠約310億美元。第二年通用決定賣掉旗下汽車消費金融公司的控股權(quán)以換取約110億－150億美元的收入結(jié)果這筆錢依然被PBGC強制注入到退休金賬戶。上世紀80年代日本汽車沖擊美國市場而通用背負著如此重擔上陣無異于自殺。美國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計美國三大汽車公司出產(chǎn)的每輛汽車上所承擔的員工養(yǎng)老金的醫(yī)療福利成本高達1500美元而北美豐田的成本數(shù)字為200美元。員工薪水成本同樣無法與日本競爭。2006年通用汽車員工每小時薪水為73美元福特和克萊斯勒也都超過70美元而豐田、本田、日產(chǎn)在美國的車廠員工每小時薪水為48美元。而同樣美國車與日本車的價格卻相差無幾。養(yǎng)老金包袱也拖累了通用在主營領域的投資每年70億美元的資金假如投入到新車型的研發(fā)上市場也許不會是今天的情況。正因如此通用的市場占有率由1960年代的50％下降到今天的273％而豐田、日產(chǎn)等日本汽車公司卻大行其道。而目前在通用瀕臨破產(chǎn)的彌留之際工會依然還在堅守著自己的利益堅持要求通用支付204億美元的養(yǎng)老金把通用逼上絕路。但通用破產(chǎn)的結(jié)果會如何呢根據(jù)美國破產(chǎn)法的規(guī)定在緊急情況下法官有權(quán)力越過工人們的反對強制賣掉資產(chǎn)。結(jié)果就是工人也許什么都得不到。財務報表的詛咒通用的歷任CEO除了被財報挾持陷入養(yǎng)老金黑洞外另一個后果就是導致通用陷入盲目擴張的境地。為了獲得財報上的成功通用CEO們往往追求快速盈利而對汽車業(yè)的發(fā)展趨勢視而不見。2005年之前的10年里通用幾乎放棄了小型轎車的發(fā)布而只是撲在利

簡介：通用汽車中國發(fā)展研究青年獎學金“發(fā)展研究獎學金”項目管理辦法、、項目設立該項目旨在為我國理論與政策研究培養(yǎng)后備力量，為有志于經(jīng)濟與社會發(fā)展研究的青年人提供理論聯(lián)系實際的機會。、、項目資助對象資助對象為全國高等院?；蜓芯繖C構(gòu)在讀的（培養(yǎng)類型脫產(chǎn)）優(yōu)秀博士生和碩士生。受資助的學生所學專業(yè)和研究方向需與國務院發(fā)展研究中心或各省政府發(fā)展研究中心的研究方向基本一致，并參與國務院發(fā)展研究中心研究部（所）和基金會，或各省政府發(fā)展研究中心的課題研究工作。、、資助人數(shù)及金助人數(shù)及金額獎學金項目2008年度資助名額為66名（其中，36人為在京院校學生，在國務院發(fā)展研究中心有關部所和基金會實習；30人為京外院校學生，在各省政府發(fā)展研究中心實習）。資助金額為每人每年10000元（生活津貼，按每季度2500元計）。4、基金會將定期通過實習單位的鑒定等方式考核獎學金受益人的實際工作情況。項目完成后，項目執(zhí)行方需對受益人的研究能力和工作態(tài)度做出鑒定（一式兩份），報基金會存檔并轉(zhuǎn)給項目受益人所在的學?；蚩蒲袉挝?。5、項目受益人必須遵守實習單位的各項制度和規(guī)定。6、實習單位和基金會不負責項目受益人的工作分配。7、因本人原因，不能完成該項目的受益人，經(jīng)基金會與其所在實習單位協(xié)商后，可終止其受益人資格。中國發(fā)展研究基金會2008年5月4日

簡介：這幾家國內(nèi)的汽車設計公司你知道嗎提及汽車設計，大家一定會想到的是意大利，意大利無疑是汽車設計的發(fā)源地，這個古老的國家是汽車設計界無可爭議的領袖，從這里傳出過成千上萬經(jīng)典設計作品并且被搬上汽車。號稱世界三大汽車設計公司的喬治亞羅，賓尼法利納，博通，當然也是大家眾所周知的?？呻S著大眾將曾設計的第一代銷量超過600萬輛的GOLF的喬治亞羅90的股份收入囊中；2008年，賓夕法尼亞在掌門人REAPININFARINA車禍身亡而導致該家族被迫出售股份只留下4；2014年，博通汽車設計工作室在無法面臨強大財務壓力下，宣告破產(chǎn)，全球三大獨立汽車設計公司就這樣留在歷史的記憶里。從汽車設計、制造、銷售、售后服務，到汽車報廢的整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車設計作為這一產(chǎn)業(yè)鏈的“龍頭”環(huán)節(jié)，其在很大程度上決定著一個車型能否在競爭激烈的市場中贏得熱賣?？梢?，衡量一個國家汽車工業(yè)綜合實力的強弱，絕對不可忽略其汽車設計行業(yè)舉足輕重的地位。中國汽車銷量從1991年不到100萬輛，花了近十年時間穩(wěn)步增長到2000年首次達到200萬輛。隨著，中國汽車迎來了爆發(fā)式增長，到2007年中國汽車年銷量已接近880萬輛，2009年超越美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一，再到2016年全年產(chǎn)銷突破2800萬，中國已然成為計開發(fā)能力的，不缺的是從資本市場圈來的錢，這些車企的業(yè)務，很大程度上是需要去找這些汽車設計公司，進而使得本土獨立汽車設計公司成為中國汽車設計市場上最活躍的一支“生力軍”。本文簡要介紹幾家在國內(nèi)汽車設計行業(yè)擁有一定規(guī)?；蛘呔哂幸欢òl(fā)展?jié)摿Φ谋就联毩⒃O計公司，希望中國汽車工業(yè)在由大變強的同時，也能夠造就具有國際影響力的自主品牌獨立設計公司。（以下排名不分先后）1長城華冠北京長城華冠汽車科技股份有限公司，前身為北京長城華冠汽車技術開發(fā)有限公司。成立于2003年08月，是國內(nèi)優(yōu)秀的獨立汽車設計公司及整車開發(fā)解決方案供應商，其主營業(yè)務為傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軍用車輛的設計及電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。但其實現(xiàn)在的長城華冠并不是當初的長城華冠。長城華冠董事長陸群，1990年從清華大學畢業(yè)后加入了北京吉普，從發(fā)動機試驗工程師一直做到產(chǎn)品工程部經(jīng)理。2003年8月，由于內(nèi)部原因，陸群率領北京吉普產(chǎn)品部全部骨干力量，成立了北京長城華冠汽車技術開發(fā)有限公司。因汽車設計業(yè)務歷時長，從投入設計工作到客戶付款，常常長達半年甚至更久，且業(yè)務模式為一單一結(jié)，業(yè)務量并不均衡，到了2003年年底，公司現(xiàn)金告急，此時，長豐集團給長城華冠投資5100萬元。20092011年受金融危機影響，長城華冠經(jīng)營慘淡出現(xiàn)大額虧損。2009年5月，廣汽收購了長豐汽車29的股份成為第一大股東，長豐喪失了獵豹品牌的生

簡介：選修2化學與環(huán)境課程教案1總第總第6教時教時【授課時間第授課時間第14周星期星期四】課題課題汽車尾氣尾氣初步了解汽初步了解汽車尾氣；知道汽尾氣；知道汽車尾氣的危害及防治中的尾氣的危害及防治中的問題問題教學教學目標重視大氣大氣環(huán)境教學教學重點重點及難點汽車尾氣的危害尾氣的危害教法教法設計設計教學過程及內(nèi)容教學內(nèi)容教學內(nèi)容教師活動學生活學生活動引入引入一、汽車尾氣及其污一、汽車尾氣及其污染1、汽車尾氣組成一、汽車尾氣及其污染一、汽車尾氣及其污染產(chǎn)銷情況近幾年來，我國汽車工業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展，汽車成為近幾年來，我國汽車工業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展，汽車成為中國經(jīng)濟不可缺失的支柱產(chǎn)業(yè)。中國經(jīng)濟不可缺失的支柱產(chǎn)業(yè)。廣州日報廣州日報1010月2525日報道日報道中國汽車大國的地位進一步得到中國汽車大國的地位進一步得到鞏固。公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)（按上牌數(shù)來計算，這是最鞏固。公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)（按上牌數(shù)來計算，這是最權(quán)威的數(shù)據(jù)了）顯示，我國機動車保有量已達權(quán)威的數(shù)據(jù)了）顯示，我國機動車保有量已達199199億輛，其億輛，其中汽車中汽車85008500多萬輛（年消耗油品多萬輛（年消耗油品1717億多萬噸）億多萬噸），每年新增，每年新增機動車機動車20002000多萬輛。多萬輛。85008500萬輛的數(shù)據(jù)就意味著，中國目前的萬輛的數(shù)據(jù)就意味著，中國目前的汽車保有量已經(jīng)超過汽車保有量已經(jīng)超過75007500萬輛左右的日本，僅次于擁有約萬輛左右的日本，僅次于擁有約2525億輛的美國，成為全球汽車保有量第二大國。億輛的美國，成為全球汽車保有量第二大國。汽車在促進經(jīng)濟繁榮、給人民生活帶來方便的同時，也帶來了能源和環(huán)保問題。其中對環(huán)境影響最大的，莫過于隨著機動車總量的飛速增長而日益嚴重的汽車尾氣污染。在北京、上海、廣州等大城市，機動車已成為排放一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等污染物的第一大污染源。業(yè)內(nèi)人士估計，2年左右我國的汽車保有量可能超過1億輛。因此，治理汽車污染將是一項長期的、艱巨的、復雜的系統(tǒng)工程。1、汽車尾氣組成汽車尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。廢氣中含有汽車尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。廢氣中含有150200150200種不同的化合物，其中對人危害最大的主要有害成分是一種不同的化合物，其中對人危害最大的主要有害成分是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有。有害氣體擴散到空氣中會造成空氣污染，其中害氣體擴散到空氣中會造成空氣污染，其中CNHMCNHM及NOXNOX在陽在陽選修2化學與環(huán)境課程教案3①汽車發(fā)動機設計改造提高發(fā)動機效率，使發(fā)動機從啟動至停止各個階段實現(xiàn)更完全的燃燒。同國外相比，我國重點城市的機動車保有量并不很大，但輕型汽油車平均排放量為美國的45倍。日本東京的汽車數(shù)量為北京的4倍，而排放量卻比北京低幾倍。有資料報道一輛中國汽車尾氣污染物排放平均相當于先進國家10～15輛汽車的排放量。②提高燃料質(zhì)量在過去20多年中，不少國家在提高燃料質(zhì)量方面已作出積極努力，對改善環(huán)境也起到了一定的作用。例如，美國與日本從1975年開始便逐步取消汽油加鉛，歐洲各國也在20世紀80年代加速了這一進程。與此同時，降低柴油硫含量和大氣質(zhì)量標準中規(guī)定苯的指標等也是提高燃料質(zhì)量所追求的目標。③廢氣后處理在尾氣排放上，柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比，柴油車排放的一氧化碳、烴類均低于汽油發(fā)動機，柴油還因其能效高有利于減少二氧化碳排放，但是柴油發(fā)動機所排放的顆粒物超過汽油發(fā)動機。因此，柴油后處理的主要目的是降低顆粒物排放。但是，目前柴油后處理技術遠遠落后于汽油后處理技術。④尋求新的替代燃料目前已有一些新型燃料進入市場，例如，一些國家的車輛已目前已有一些新型燃料進入市場，例如，一些國家的車輛已普遍使用壓縮天然氣和液化石油氣普遍使用壓縮天然氣和液化石油氣。新型燃料中值得一提的。新型燃料中值得一提的是生物燃料。生物燃料是完完全全的可再生燃料，并有助于是生物燃料。生物燃料是完完全全的可再生燃料，并有助于減少溫室氣體。減少溫室氣體。當前我國城市汽車尾氣污染治理工作主要存在五大問題一是相關法律滯后，治先于防，行先于法；二是汽車制造技術尤其單車污染物排放控制技術落后，發(fā)動機、電子噴油器等達不到國際標準；三是全國實現(xiàn)汽油無鉛化進程緩慢；四是環(huán)境管理相對滯后。法律規(guī)定公安、環(huán)保兩家管，但各地缺乏協(xié)調(diào)配合，立法和管理兩張皮；五是汽車尾氣催化凈化器研制、生產(chǎn)和安裝困難諸多。20092009年8月昆明東川區(qū)昆明東川區(qū)200200余名兒童血鉛超標，當?shù)卣{(diào)查組認為余名兒童血鉛超標，當?shù)卣{(diào)查組認為與工業(yè)企業(yè)污染無直接相關性，患兒獲免費治療。與工業(yè)企業(yè)污染無直接相關性，患兒獲免費治療。20092009年9月福建上杭縣百余兒童血鉛含量超標，污染源華強電池福建上杭縣百余兒童血鉛含量超標，污染源華強電池

簡介：遼寧工程技術大學畢業(yè)設計（論文）1摘要我國汽車的轉(zhuǎn)向橋一直是該行業(yè)見研究人員不停探索和研究的重要方向之一。本設計主要針對輕型貨車轉(zhuǎn)向橋的進行設計，通過合理的計算，結(jié)構(gòu)設計，而使汽車轉(zhuǎn)向橋具有較好的轉(zhuǎn)向靈敏性。本設計介紹了轉(zhuǎn)向橋的概念和原理，總體布局，主要通過對機械設計的學習、了解和掌握，來設計轉(zhuǎn)向橋的各個組成零件，使其具有精確的尺寸和結(jié)構(gòu)，最后通過合理的結(jié)構(gòu)安排，組裝成貨車轉(zhuǎn)向橋。設計后的轉(zhuǎn)向橋具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、轉(zhuǎn)向靈敏的特點，制造容易。廣泛用于微、輕型載貨汽車。其結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，充分體現(xiàn)的輕型貨車轉(zhuǎn)向橋的特點。其轉(zhuǎn)向橋的計算和結(jié)構(gòu)布局，也為其他貨車轉(zhuǎn)向橋提供了設計方法和思路。關鍵詞轉(zhuǎn)向橋；計算；結(jié)構(gòu)關鍵詞轉(zhuǎn)向橋；計算；結(jié)構(gòu)ABSTRACTINOURCOUNTRYDESIGNOFAUTOMOBILESSTEERINGAXLEHASALWAYSBEENONEOFTHEMOSTIMPTANTAREASINWHICHALOTOFRESEARCHESHAVEBEENMADEOURDESIGNMAINLYFOCUSONTHEDESIGNOFVANSSTEERINGAXLEWITHREASONABLECOMPUTATIONSTRUCTUREDESIGNWEACHIEVED遼寧工程技術大學畢業(yè)設計（論文）3畢業(yè)設計（論文）共43頁其中外文文獻及譯文16頁圖紙共4張完成日期2006年5月答辯日期2006年6月目錄前言11轉(zhuǎn)向橋211轉(zhuǎn)向橋的定義212轉(zhuǎn)向橋的安裝形式22轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)321組成轉(zhuǎn)向橋的組成部分3

簡介：0課程設計課程設計題目載貨汽車汽車動力總成匹配與總體設計指導老師指導老師連晉毅專業(yè)班級專業(yè)班級車輛工程121201姓名何洪濤學號2012120401102015年12月1日太原科技大學課程設計2目錄目錄設計任務書3第一章整車主要目標參數(shù)的初步確定411發(fā)動機的選擇4111發(fā)動機的最大功率及轉(zhuǎn)速的確定4112發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩及其轉(zhuǎn)速的確定512輪胎的選擇613傳動系最小動比的確定614變速器最大傳動比的確定7第二章傳動系各總成的選型821發(fā)動機的選型922離合器的初步選型923變速器的選擇1024傳動軸的選型1225驅(qū)動橋的選型13251驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式和布置形式的選擇13252主減速器結(jié)構(gòu)形式選擇13253驅(qū)動橋的選型13第三章整車性能計算1431配置中國重汽MC072150發(fā)動機的整車性能計算14311汽車動力性能計算14312汽車經(jīng)濟性能計算20第四章發(fā)動機與傳動系部件的確定22設計總結(jié)23

簡介：車聯(lián)網(wǎng)落地最佳模式車聯(lián)網(wǎng)落地最佳模式汽車汽車OBD深層應用深層應用國內(nèi)汽車業(yè)競爭激烈，各廠商一直謀求突破，今天汽車在智能化應用和信息化層面打造“車聯(lián)網(wǎng)”概念。車聯(lián)網(wǎng)概念一出就受到眾多商家追捧，在狂熱追捧和艱難探索中，車聯(lián)網(wǎng)落地卻不如人意車聯(lián)網(wǎng)落最關注的功能是“汽車安全”、“實時交通導航”、“娛樂和便民服務”，但究竟什么模式才能真正讓車聯(lián)網(wǎng)落地，這是我今天需要探討的。在市場經(jīng)濟社會所有的落地都離不開用戶的認可，也就是說“客戶喜歡，而且愿意買單”這種模式才是真正的落地模式。深圳市鵬奧達科技公司專業(yè)從事OBD和CAN總線相關產(chǎn)品開發(fā)達10多年，并具有20多年的汽車維修、培訓經(jīng)驗；在汽車CAN總線的產(chǎn)品研發(fā)中，提出了自己的全套解決方案，并實現(xiàn)防盜和報警控制功能。公司曾與一汽大眾CC無憂駕駛系統(tǒng)、中國移動車務通等重大項目進行合作，還與國內(nèi)車載DVD龍頭（華陽、好幫手、路暢、天派）和GPS龍頭（慧視通、聯(lián)和安業(yè)、國脈科技、伊愛）廠家做技術對接和產(chǎn)品供應，提供整套診斷解決方案。現(xiàn)結(jié)合自身與多家企業(yè)產(chǎn)品對接和各項重大項目調(diào)試的經(jīng)驗，在車聯(lián)網(wǎng)落地模式上提出了自己的點滴見解。一、什么是汽車OBD①OBD（ONBOARDDIAGNOSTICSYSTEM）為“車載診斷系統(tǒng)”。當與控制系統(tǒng)有關的系統(tǒng)或相關部件發(fā)生故障時，可以向駕駛者發(fā)出警告的診斷系統(tǒng)。OBD系統(tǒng)的應用源于歐III排放標準，功能正確的發(fā)揮對于用車排放的控制十分重要。OBD裝置監(jiān)測多個系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動機、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、GER等。OBD是通過各種與排放有關的部件信息，聯(lián)接到電控單元（ECU），ECU具備檢測和分析與排放相關故障的功能。當出現(xiàn)排放故障時，ECU記錄故障信息和相關代碼，并通過故障燈發(fā)出警告，告知駕駛員。ECU通過標準數(shù)據(jù)接口，保證對故障信息的訪問和處理。②OBD技術最早起源于80年代的美國，初期的OBD技術，是通過恰當?shù)募夹g方式提醒駕駛員發(fā)生的失效或是故障。歐盟和日本在2000年以后引入OBD技術，04年之后，汽車發(fā)達國家的OBD技術進入第三個階段。歐洲和美國在OBD檢測的項目和限值方面，存在一定差別，美國OBD監(jiān)控的目的在于成為高排放標準車輛之前發(fā)現(xiàn)故障；歐洲OBD監(jiān)控的目的在于發(fā)現(xiàn)高排放車輛。我國導入的OBD技術，將在三個階段以后等效采用歐洲OBD系統(tǒng)的相關規(guī)定。歐III排放標準并不等于OBD，12月1日北京實施的加裝OBD強制政策后，車輛為歐IIIOBD的標準。③OBD是通過各種與排放有關的部件信息，聯(lián)接到電控單元（ECU），ECU具OBD應用功能故障診斷系統(tǒng)、油量統(tǒng)計系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、安全預警系統(tǒng)、加速度測試系統(tǒng)、綠色行車報告功能、保養(yǎng)維護系統(tǒng)、車輛防盜系統(tǒng)、增值系統(tǒng)。應用二★應用領域企業(yè)管車、4S店、汽車維修站、汽車保養(yǎng)、汽車保險、交通運輸?shù)刃袠I(yè)